La célèbre marque hongroise renaît, Ikarus revient avec des bus électriques
Ikarus, un nom renommé dans le monde des bus, a résisté à l'épreuve du temps en alliant l'expertise de conception hongroise à des partenariats mondiaux. Alors qu'Ikarus revient sur le devant de la scène, Roland Fehér, PDG du groupe Ikarus, partage son point de vue sur l'engagement de l'entreprise envers son héritage hongrois et ses projets d'expansion ambitieux.
Racines hongroises, vision globale
Maintenir un équilibre délicat entre tradition et collaboration, Icare défend fièrement son héritage du design hongrois. Dans une interview avec Autopro.hu, Roland Fehér souligne l'existence d'une coopération technologique avec des partenaires chinois. Il souligne cependant que la conception des bus est toujours le résultat de l'ingéniosité des spécialistes hongrois. L'aspect unique réside dans le choix du client, qui lui permet de décider de la proportion d'influence hongroise dans le produit final.
Capacité et diversification
Ikarus revient non seulement en tant que constructeur d'autobus, mais aussi en tant qu'entité dynamique soucieuse de se diversifier. La capacité de production actuelle de Székesfehérvár, avec son parc industriel et sa main-d'œuvre qualifiée, pourrait théoriquement atteindre jusqu'à 300 bus par an. Cependant, Fehér souligne la stratégie de diversification de l'entreprise, qui s'aventure dans les segments automobile et ferroviaire. Avec des commandes de carrosseries de camions et des projets de production de structures en fer dans le segment ferroviaire, Ikarus est prêt pour la croissance.
Électrifier le futur
Ikarus a introduit avec succès des bus électriques sur des marchés comme la Pologne et l'Allemagne, Electrobus Europe Ltd. supervisant les ventes. Fehér envisage de continuer à se concentrer sur ces pays, ainsi que sur le marché roumain, où des investissements substantiels dans les bus électriques sont en cours. La vision globale comprend un retour en Afrique et en Asie, où la marque Ikarus a une forte tradition, offrant des opportunités dans des régions comme l'Afghanistan, l'Ouzbékistan, l'Azerbaïdjan et l'Égypte.
Présentation du midibus Ikarus
L'introduction du midibus de 8.5 mètres marque les débuts de la famille V4 d'Ikarus, conçue pour les centres-villes européens aux rues étroites. Fehér exprime sa confiance dans l'accueil positif du midibus à Budapest, soulignant son adéquation aux zones du centre-ville. Des tests officiels ont déjà eu lieu près du château de Buda, et ont été salués pour leur taille, leur qualité et leur efficacité énergétique. D'autres tests sont prévus dans d'autres villes européennes au cours de l'année à venir.
Visions d'avenir : les bus électriques articulés
Pour l’avenir, Ikarus vise à dévoiler un bus purement électrique de 12 mètres en 2024, suivi d’un modèle articulé de 18 mètres. Fehér reste discret sur les dates précises pour des raisons commerciales, mais assure au public un aperçu du bus solo d'ici le premier trimestre de l'année et du modèle articulé d'ici Noël 2024.
Préserver le patrimoine dans une alliance mondiale
Abordant le partenariat crucial avec le CRRC, Fehér souligne le caractère inévitable d'une collaboration mondiale dans l'industrie automobile. La clé, cependant, réside dans le fait qu’Ikarus conserve ses compétences en matière de conception. Tout bus portant le logo Ikarus, insiste Fehér, portera l'empreinte du design hongrois. Le partenariat garantit que les spécifications techniques proviennent d'Ikarus, offrant ainsi aux clients la possibilité de déterminer le pourcentage de valeur ajoutée hongroise et européenne dans leurs bus. Que ce soit dix ou cinquante pour cent, Ikarus est prêt à relever le défi.
À l'approche du mois de décembre, les passionnés d'Ikarus et les amoureux d'histoire ont une occasion unique de voyager à bord de l'un des plus anciens bus de Hongrie. En savoir plus sur cette opportunité ICI.
La source: Autopro.hu
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2 Commentaires
Les bus électriques sont en panne aux États-Unis. Beaucoup ont pris feu. Ce n’est peut-être pas un bon investissement.
Les bus électriques sont également tombés en panne dans les pays scandinaves en raison du froid et dans les villes de montagne en Allemagne.
La « révolution » des véhicules électriques prendra fin plus tôt que la plupart des gens ne le pensent. C’était dès le départ un projet politique, au même titre que le « changement climatique » et l’agenda vert.
Mais avant que cela ne se termine, cela aura causé beaucoup de dégâts dans toute l’Europe.