Une amélioration gigantesque : la planification de la rénovation du périphérique de Budapest devrait commencer cette année
La planification de la rénovation d'une section importante du périphérique de Budapest reliant le pont Petőfi au pont Margaret devrait commencer cette année, la première étape des travaux de rénovation étant prévue pour l'année prochaine, a déclaré jeudi le maire de Budapest, Gergely Karácsony.
La rénovation du tronçon entre la place Nyugati et la rue Mester devrait être achevée d'ici la fin du prochain mandat de l'administration municipale. Karácsony a dit en réponse à une question lors d'une conférence de presse.
Le maire a pris la parole après une réunion du cabinet à Budapest7ème arrondissement de Paris, où les 6ème, 7ème, 8ème et 9ème arrondissements ont signé un accord sur le projet.
Le projet sera financé par 4 milliards de forints (10.3 millions d'euros) de fonds de l'Union européenne, ainsi que par les ressources du conseil municipal et du district, a indiqué Karácsony. En plus de rénover l'espace physique, le projet vise à créer une image uniforme de la ville, a-t-il expliqué, ajoutant que cela sera lié à un programme de développement commercial.
Karácsony a déclaré que l'étude précédant le projet avait déjà été réalisée sous la forme d'un « large dialogue social ».
Il a déclaré en réponse aux questions que le conseil municipal utiliserait ses propres ressources pour repaver la route, ajoutant que les districts seraient responsables de réparer leurs propres sections de chaussée.
Karácsony a déclaré que la ville ne repartirait pas de zéro, car un plan global de rénovation du périphérique avait déjà été approuvé en 2021.
Il a déclaré que le projet augmenterait la taille des espaces verts, protégerait la limite forestière existante, ajouterait des pistes cyclables mieux protégées, améliorerait la qualité de la chaussée et ajouterait davantage de passages pour piétons.
Il est également prévu de lancer un programme de crédit pour les microentreprises afin d'attirer des entreprises socialement productives vers le périphérique, a indiqué Karácsony.
Tamas Soproni, maire du 6ème arrondissement, a déclaré qu'il était important de rénover la façade des bâtiments le long du périphérique qui ont été endommagés pendant la Seconde Guerre mondiale et la révolution de 1956. Il a déclaré qu'il serait également important de s'ouvrir aux institutions culturelles et à la société civile, ajoutant que les districts devraient inciter les propriétaires du périphérique à attirer également des entreprises « autres que les pubs » dans la région.
Par ailleurs, interrogé sur la coopération entre les partis d'opposition lors des élections locales de cette année, Karácsony a déclaré que les partis inclus dans la direction de Budapest restaient déterminés à rester unis.
"Nous ne pouvons pas contester les élections sur une liste commune, mais certainement en tant que communauté politique", a-t-il déclaré, ajoutant que certains désaccords concernant les candidats à la mairie devaient encore être réglés.
lire aussi: Budapest démarre le développement du métro et du tramway
Comme nous l'avons écrit plus tôt, le maire Gergely Karácsony a fait allusion à une potentielle refonte de la réglementation du stationnement à Budapest, en s'inspirant de celle de Paris. Cela pourrait-il être le signe d’un changement significatif après les prochaines élections municipales ? Détails ICI.
Nous avons également écrit il y a un mois que circulation c'est à Budapest que les confitures ont le plus diminué, détails ICI.
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2 Commentaires
La guerre contre les gens ordinaires qui conduisent leurs véhicules continue, conformément aux diktats de l'élite mondialiste-socialiste, mis en œuvre par les petits comparses pathétiques de cette élite. Des pistes cyclables ? Pour la demi-douzaine de cyclistes qui les utilisent en une semaine. Regardez ce qu'ils ont fait à Ulloi ut, c'est criminel !
Vraiment ? Je ne suis pas d'accord. Je suis conducteur et passionné d'automobile, mais je soutiens pleinement les efforts visant à réduire la circulation dans le centre-ville. La manière communément admise d'y parvenir implique un élément d'inconfort initial, en réduisant l'espace routier disponible et les possibilités de stationnement pour faire de la conduite une activité plus longue et moins agréable. Je crois que cela a un effet positif. Par expérience personnelle, cela m'a encouragé à utiliser beaucoup moins ma voiture et à profiter des avantages de transports publics très abordables et fiables. J'économise de l'argent et généralement du temps. C'est aussi plus agréable et moins stressant que conduire. Trop de gens à Budapest pensent que le progrès et l'aspiration impliquent l'acquisition d'une voiture qui devrait ensuite être utilisée aussi souvent que possible pour justifier la dépense. À cet égard, la ville est loin derrière les autres grandes villes européennes, dont beaucoup ont commencé à restreindre l’usage de la voiture il y a 30 ans.