Le gouvernement Orbán perd des milliards de fonds européens
Le gouvernement Orbán préfère laisser gaspiller 289 milliards de HUF (743.7 millions d'euros) de financement de l'UE plutôt que de les dépenser pour le développement du HÉV (Budapest Railway of Local Interest) et de la capitale. Le projet d'investissement est déjà nommé dans le plan RRF (Recovery and Resilience Facility), de sorte que l'argent ne peut pas être dépensé pour autre chose.
Le gouvernement Orbán risque de perdre des milliards de fonds européens
L'État hongrois risque de perdre bien plus que la subvention européenne de 1.1 milliard de HUF (2.8 millions d'euros) qu'il a reçue pour la planification de la gare de Nyugati, mot folklorique rapports. L'État pourrait perdre le financement de l'UE en raison du blocage du projet HÉV.
Le plan hongrois d'utilisation de l'instrument de relance et de résilience (RRF) de l'UE comprend un montant de 289 milliards HUF (743.7 millions EUR) projet, financé à 100 %, de modernisation et d'extension de la capacité de 56 kilomètres de lignes HÉV à Budapest et dans ses environs, rtl.hu écrit.
Le fonds ne peut être utilisé que pour des projets qui seront achevés d'ici août 2026. Népszava comprend que le plan de relance avait déjà identifié l'achèvement des projets de transport dans les délais fixés par le règlement européen comme un "défi important". En plus de cela, le projet est effectivement au point mort.
Le projet est au point mort depuis huit mois
Ils notent que l'acquisition des véhicules est particulièrement chronophage. C'est parce qu'ils ont besoin de trouver des voitures conçues sur mesure qui peuvent être exploitées comme trains de banlieue et métros, et qui s'intégreraient dans le futur tunnel sous la place Kálvin à Budapest.
Après l'arrivée au pouvoir du nouveau gouvernement, la supervision des investissements a été confiée à János Lázár. Lázár a clairement indiqué qu'il dépenserait des fonds de l'État et de l'UE dans des projets ruraux. Le développement des lignes HÉV de Szentendre, Ráckeve, Gödöllő et Csepel est devenu un investissement public prioritaire en août dernier, avec une décision du gouvernement de dépenser 830 millions HUF (2.1 millions EUR) pour le renouvellement des voies.
Malgré cela, les personnes interrogées par Népszava ont mutuellement confirmé que le projet était au point mort depuis huit mois. Cependant, le projet d'immobilisations est déjà nommé dans le plan RRF, de sorte que l'argent ne peut pas être dépensé pour autre chose.
Le projet ne pourrait de toute façon pas être conclu avant 2028
Plus tôt, Dávid Vitézy a déclaré à Népszava que les problèmes d'approvisionnement de l'industrie automobile affectent également les constructeurs de véhicules ferroviaires, de sorte que les délais de production se sont étendus à 5-6 ans. En comparaison, au printemps 2021 - prétendument sous la pression russe - l'appel d'offres pour les véhicules HÉV annoncé par MÁV a été déclaré inefficace et aucun nouveau n'a été annoncé depuis. Même si l'appel d'offres devait être lancé cette année et conclu avec succès, les nouveaux trains n'arriveraient pas avant 2028.
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La source: nepszava.hu, rtl.hu
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2 Commentaires
Les États-Unis ont perdu des milliards depuis plus de 60 ans et de nombreux pays de l'UE ne paient pas là-bas 2% de la facture de l'OTAN. Les États-Unis ont la moitié des contribuables européens.
TM alias MariavonTeresa, mêmes initiales, un bot russe. Il ne peut pas y avoir deux personnes aussi folles.