MÁV atteint un nouveau record négatif : statistiques concernant les retards en 2023
Au fil des années, la ponctualité de MÁV a considérablement diminué. Parmi les principales lignes, celles de Győr, Siófok, Vác, Miskolc et Debrecen ont notamment eu du mal à respecter leurs horaires. Il est intéressant de noter que seules les lignes de Pécs et d'Esztergom ont montré des signes d'amélioration selon les données statistiques.
Ces dernières années, la société nationale des chemins de fer hongrois a été critiquée pour ses performances. Ces critiques ne sont pas sans fondement ; Rien que l'année dernière, les services de MÁV ont connu des retards étonnants totalisant 5 ans et 8 mois, comme le rapporte Télex. La principale raison pourrait être attribuée aux importants besoins de maintenance sur ces lignes. Cependant, en raison de contraintes budgétaires, la compagnie ferroviaire ne peut donner la priorité qu'à une ligne à la fois, comme en témoigne l'accent récemment mis sur la ligne Győr.
Les statistiques
Les statistiques du MÁV indiquent une détérioration significative des lignes ferroviaires au cours des dernières années. Il est toutefois important de noter que tous les retards ne proviennent pas du mauvais état des lignes ; certains étaient également dus aux récents travaux de maintenance effectués sur la ligne de Győr. Ces lignes, en mauvais état, sont cruciales non seulement pour les Hongrois mais aussi pour les étrangers, car elles constituent des liaisons vitales entre la Hongrie et les autres pays. Par exemple, la ligne Győr revêt une importance particulière en raison de sa connexion avec Vienne. Ci-dessous les statistiques illustrant l’évolution des retards de 2019 à 2023, présentées en minutes :
- Budapest – Győr : 171,747 2019 minutes (555,214) – 2023 XNUMX minutes (XNUMX)
- Budapest – Siófok : 179 668 minutes (2019) – 516,904 2023 minutes (XNUMX)
- Budapest – Debrecen 503,224 2019 minutes (680,309) – 2023 XNUMX minutes (XNUMX)
- Budapest – Miskolc 217,353 2019 minutes (697,950) – 2023 XNUMX minutes (XNUMX)
Les statistiques révèlent une détérioration substantielle au fil des années, certains chiffres montrant même une multiplication par plus de trois. Des améliorations ont néanmoins été observées sur certaines lignes au fil des années. Par exemple, la ligne Budapest – Esztergom a vu ses retards passer de 174,446 2019 minutes en 55,118 à 2023 230,381 minutes en 2019. De même, la ligne Budapest – Pécs a réduit ses retards de 191,411 2023 minutes en XNUMX à XNUMX XNUMX minutes en XNUMX. Ces baisses sont des indications prometteuses. que tout espoir n’est pas perdu, ce qui suggère que les lignes qui se détériorent peuvent être sauvées avec une attention adéquate de la part du gouvernement et de l’entreprise.
MÁV contre les retards
Au fil des années, la compagnie ferroviaire s'est efforcée de lutter contre les retards en reconstruisant certaines lignes et en améliorant l'expérience globale du voyage. Malgré des efforts tels que l’augmentation de la fréquence des trains au départ des villes, ces mesures n’ont eu qu’un succès limité pour résoudre le problème des retards. Malgré une augmentation du nombre de trains, des retards persistent. L'état des trains présente une autre source potentielle de retards. En Hongrie, les trains souffrent souvent de problèmes liés à l'âge et les dysfonctionnements sont fréquents. Ces trains sont généralement vieux, rouillés et ont cruellement besoin d'être modernisés. Alors que le gouvernement a donné la priorité à l'amélioration des chemins de fer, les efforts visant à moderniser le parc ferroviaire sont à la traîne. De plus, l'infrastructure globale du système reste obsolète, malgré les tentatives de MÁV d'intégrer des technologies telles que l'application mobile. Cet écart dans l’adoption de la technologie contribue à l’inefficacité du système. De plus, l'entreprise est confrontée à des défis en raison d'un manque de personnel, les nombreux postes vacants imposant une pression supplémentaire aux contrôleurs de billets et aux autres membres du personnel.
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