Non à Budapest2024 – Oui aux investissements ?
Il est maintenant officiel que Budapest est hors compétition pour devenir la ville hôte des Jeux olympiques d'été de 2024, donc hvg.hu se demandait ce qu'il adviendrait des nombreux investissements qu'on promettait de réaliser même si la ville ne gagnait pas.
La demande de Budapest pour les droits d'accueillir les Jeux olympiques en 2024 comprenait la mise en œuvre future de plusieurs investissements majeurs. Les plans ont été décidés dans le programme de développement sportif de Kemény Ferenc alignant 11 développements qui sont nécessaires en raison des sports de loisirs hongrois et des athlètes mineurs à venir.
Le programme comprend la construction des installations suivantes : Csepel serait enrichi par le parc de vacances Budapest Xtrém (Extreme), une salle d'athlétisme couverte multifonctionnelle d'une capacité de 12.5 16 personnes, un centre de tennis avec XNUMX courts et une salle d'athlétisme stade de terrain avec des terrains d'entraînement extérieurs qui affecteraient également Ferencváros.
En outre, Ráckeve recevrait un centre d'aviron du Danube, tandis que le champ de tir de Nagytétény accueillerait le centre national de tir Takács Károly. Pour Óbuda, un nouveau vélodrome de Budapest est prévu, tandis que dans la zone de la ferme pédagogique d'Üllői, un centre national du cheval est envisagé.
Les centres olympiques de Budapest (BOK) seraient également développés : une nouvelle patinoire, une piscine et une piste d'athlétisme à Zugló, et une nouvelle salle B au BOK Sports Hall. La zone de Népliget déjà utilisée pour les activités sportives était également promise à être améliorée quels que soient les résultats de la compétition de la ville hôte.
Par ailleurs, la question du développement des transports en commun doit être reconsidérée, car seulement 3% du budget de 774 milliards de HUF pour accueillir les Jeux olympiques auraient été alloués à ce projet, alors qu'en fait l'ensemble du développement coûterait beaucoup plus cher, écrit HVG.
Les coûts ont été divisés en différentes sections, dont une comprenant les plans qui faisaient partie du projet des Jeux olympiques, soit 28 milliards de HUF, ceux qui devaient être faits à l'avance en raison des Jeux coûtant 421 milliards de HUF, et ceux qui devraient être mis en œuvre de toute façon. , quel que soit l'hôte des Jeux, à partir de 1451 milliards de HUF.
Les projets qui n'auraient été réalisés qu'en raison des Jeux olympiques comprennent un corso du Danube entre la place Boráros et l'entrée de Csepel. Cela signifiait également l'élimination des plates-formes de la ligne de chemin de fer de banlieue et la construction temporaire de plates-formes de tramway vers les sites olympiques. Des parkings P+R étaient également prévus, tout comme quelques corrections mineures sur les voies.
Les projets avancés les plus significatifs seraient l'extension à 3+3 voies des autoroutes M1 et M7 jusqu'à Győr et Balaton, la construction du pont Galvani et la reconstruction du pont Gubacsi. Ceux-ci sont en fait inclus dans les plans du gouvernement et de la capitale, tandis que la conception du chemin de fer de Ferihegy a déjà commencé.
Cependant, les 9 objectifs liés aux transports du concept de développement de la ville (sur 17 plans au total) sont tous des aspirations à long terme et devraient être réalisés d'ici 2030. Y compris, comme HVG l'a collecté sur la base de l'étude de PwC avec les prix de 2015 :
Marchés publics (de 185 milliards HUF) pour les chemins de fer hongrois, la reconstruction de la ligne de métro M3 (155 milliards HUF) et l'achat de voitures (69 milliards HUF), le renouvellement du chemin de fer Rákos-Hatvan (119 milliards HUF) et le Gödöllő le train de banlieue (81 milliards HUF), le prolongement des autoroutes M35-M4 jusqu'à la frontière (115 milliards HUF), l'achat de bus (74 milliards HUF) et de tramway (53 milliards HUF).
Notamment, plusieurs investissements ont déjà commencé, car l'accueil potentiel des Jeux olympiques de 2024 n'était pas le seul événement sportif important et basé à Budapest à se tenir. L'un d'eux est certainement la reconstruction complète du centre de natation Dagály pour les Championnats du monde FINA 2017.
En outre, 4 matchs des Championnats d'Europe de football 2020 se joueront à Budapest, ainsi, le stade Puskás Ferenc devrait être prêt et agréable à ce moment-là. À l'origine, il était promis qu'il serait terminé d'ici 2015, mais comme cela ne s'est pas produit, 2019 semble le moment le plus raisonnable ; tandis que le développement de l'aéroport pourrait se faire en deux phases, d'ici 2020 puis d'ici 2024.
Photo : facebook.com/budapest2024
Rédacteur en chef : bm
La source: hvg.hu
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