Un architecte norvégien invite des Hongrois à concevoir une station de métro à Oslo
Sporaarchitects a acquis une renommée internationale grâce à la conception de deux stations de la ligne de métro M4 à Budapest (place Fővám et place Szent Gellért) qui ont toutes deux été reconnues par les meilleurs architectes du monde. Maintenant, ils ont été invités par un bureau d'architecture norvégien à en concevoir un pour eux également, bien qu'il ne restera très probablement qu'un plan pendant un certain temps.
Construire une ligne de métro n'est jamais une tâche facile : il a fallu 42 ans de la phase de conception à la réalisation de M4, mais ce n'était quand même pas la plus longue attente de l'histoire du métro. Selon Forbes, Oslo prévoit d'en ajouter deux autres à ses cinq lignes existantes ; cela ne semblerait pas très intéressant, mais le fait que la nouvelle ligne numéro six attend d'être construite
depuis 1917 en fait un plan plutôt hallucinant.
Cela signifie que l'idée est si ancienne qu'Olso était connue sous le nom de Kristina à cette époque. Cette ligne parcourra 11 kilomètres en 12 minutes depuis la presqu'île de Fornebu où elle rejoindra le tunnel commun des autres lignes de métro. Cette zone n'est pas trop fréquentée pour le moment mais, grâce aux énormes investissements, elle se transformera en une zone densément peuplée d'Oslo.
L'équipe norvégienne-hongroise a postulé pour la station de Skøyen et a terminé 2e du concours. Il est donc presque certain que leurs plans ne se réaliseront pas, mais Ádám Hatvani, le cofondateur de Sporaarchitects, affirme qu'ils poursuivront ces idées. un de leurs autres dessins. L'équipe hongroise a été invitée par Tor O. Austigard (Austigard Arkitektur), et ils ont créé le design ensemble.
D'une part, ils faisaient référence au flux continu de personnes avec les arches tandis que, d'autre part, ils voulaient exprimer le paysage norvégien, les fjords et les vagues du littoral ainsi que les peintures expressives d'Edvard Munch qui a vécu et peint à proximité.
Pour les construire, ils auraient utilisé des pins norvégiens ; Tor a insisté pour utiliser ce matériau,
affirme Adam Hatvani. L'autre grande idée du design est l'enfermement de la nature dans l'espace rigide et artificiel des murs en béton. Les deux tiers de la ville sont constitués de bois, de lacs et de bosquets, mais ceux-ci seront effacés du fait de la construction. Ils avaient l'intention d'en conserver une partie en ouvrant le plafond de Skøyen.
Cette méthode laisserait entrer la lumière venant d'angles faibles - surtout le matin et tôt le soir - et en partie la pluie aussi, mais personne ne serait trempé sur les plates-formes. Les gens pouvaient voir le changement de temps et les plantes ne nécessitaient aucun soin non plus. Le plafond serait recouvert de 80 cm de terre, de sorte qu'une nouvelle génération de séquoias n'y pousserait pas, mais ce serait parfaitement suffisant pour les typiques pins de montagne norvégiens. Il était également nécessaire de planter un support à vélos B + R pour 1000 vélos à chaque station, qui aurait été installé dans la hauteur libre de la conception de Sporaarchitects et Austigard Arkitektur.
Avez-vous entendu parler des récents succès des architectes hongrois aux International Property Awards ? Sinon, assurez-vous de vérifier les superbes designs de Le nouveau quartier de Moscou et par Nouveau Musée Ethnographique.
Image en vedette : facebook.com/sporaarchitects/
La source: Forbes.hu
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