Des ascenseurs uniques en Hongrie installés dans la modernisation de la ligne 3 du métro
La modernisation de la plus longue ligne de métro M3 de la capitale hongroise est en cours depuis un certain temps maintenant et bien que toute la section médiane de la ligne entre les places Lehel et Nagyvárad ne sera terminée que d'ici 2023, il y a de nouveaux ajouts intéressants à certains des stations qui n'ont jamais été utilisées auparavant en Hongrie.
Zoltán Kuruc, le concepteur de l'ascenseur incliné, unique en Hongrie, a accordé une interview à la Direction du projet de reconstruction du métro, parlant en détail du développement et de la construction de l'ascenseur.
Selon Télex, les stations de métro Kálvin Square, Corvin-negyed et Klinikák (cliniques) seront terminées en mai et les passagers pourront utiliser la nouvelle solution d'ascenseur incliné à la station Klinikák (cliniques).
La base de l'ascenseur est techniquement la même que celle du funiculaire du château de Buda ; il y a une cabine et un contrepoids et les deux sont reliés. Lorsque la cabine monte, le contrepoids descend.
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La seule différence entre les nouveaux ascenseurs inclinés et le funiculaire du château de Buda est que l'ascenseur a ses ouvertures à l'avant et à l'arrière, au lieu des côtés, a déclaré le concepteur.
La raison de cette solution relativement nouvelle et unique en Hongrie était que les gares devaient être accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Zoltán Kuruc a déclaré qu'ils cherchaient des solutions dans le monde entier, comme à New York, Prague et Düsseldorf, mais le concepteur a déclaré que la solution la plus proche des gares hongroises avait été trouvée à Stockholm, ils ont donc décidé d'adapter leur solution.
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Dans six stations de la ligne de métro M3, la seule solution viable était l'installation d'ascenseurs inclinés, puisque ces stations se trouvent sous des routes à fort trafic, les ascenseurs verticaux réguliers n'étaient donc pas une option.
Cependant, les concepteurs ont été confrontés à un problème, étant donné que les stations étaient relativement petites et ne tenaient compte d'aucun type d'ascenseur futur, ils ont dû trouver une solution pour pouvoir installer les ascenseurs inclinés dans la cage de l'escalator.
Zoltán Kuruc a déclaré qu'ils devaient rendre les escaliers mécaniques plus étroits. Avant, les escalators faisaient 1 mètre de large, mais pour pouvoir s'adapter aux ascenseurs, ils ont changé la largeur à seulement 90 centimètres.
La cabine dispose de nombreuses solutions de sécurité qui ne laissent pas les cabines accélérer au-delà d'une certaine vitesse grâce aux freins d'urgence, même si les câbles du contrepoids sont arrachés. De plus, des batteries sont installées dans l'ascenseur afin qu'il puisse transporter les passagers en toute sécurité même en cas de panne de courant.
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La source: Telex.hu, m3felujitas.hu
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