L'histoire du plus grand crash aérien hongrois
Sur le 6th du mois d'août 1961, l'avion MALÉV HA-TSA s'écrase au dernier étage de la maison de la rue Lumumba (aujourd'hui rue Róna) 224 lors de son sixième vol touristique de la journée. Selon 444.hu, l'équipage de l'avion, tous les passagers et trois personnes dans la maison sont morts. Mais que s'est-il passé exactement ? Et comment était-il possible de faire du tourisme en avion ?
Le survol des zones résidentielles est strictement contrôlé aujourd'hui, il est presque inimaginable de voir un avion de ligne survoler la ville à basse altitude (sauf pour les ponts aériens et les spectacles spéciaux), mais c'était un spectacle tout à fait normal il y a un siècle. Cependant, suite à plusieurs accidents, les règles sont devenues de plus en plus strictes, sévères avec le temps.
Peu de temps après la Seconde Guerre mondiale, le trafic aérien hongrois a été relancé, ce qui signifiait principalement des vols intérieurs, grâce auxquels les gens pouvaient se rendre à Pécs, Szombathely ou Debrecen en un rien de temps pour le prix d'un billet de bus. Ce qui est étonnant, c'est que monter dans l'avion était aussi simple que monter dans un bus ou un train, il n'y avait que des mesures de sécurité minimales.
Le HA-TSA est né aux États-Unis en 1943 en tant que C-47 original, qui a ensuite servi près de Munich dans l'armée de l'air américaine. Une fois, les pilotes ont raté leur route et ont fini par violer les lois hongroise et roumaine air espace. Les autorités hongroises nourrissent donc l'équipage et les expulsent du pays, mais conservent les C-47 malgré les remontrances de Washington. Les Américains ont souligné que les pilotes se sont perdus, cependant, il ne pouvait pas être exclu que l'avion vienne "regarder autour" car des cas comme celui-ci étaient fréquents pendant la guerre froide.
L'avion est donc resté en Hongrie et a reçu des moteurs soviétiques, le transformant ainsi en un TS-62, qui est devenu la propriété de MALÉV (formé de MASZOVLET en 1954) en juillet 1956. C'est alors qu'il a reçu la marque d'immatriculation HA-TSA , qui faisait référence à son type, mais ses opérateurs appelaient le véhicule « Tasa ». L'avion a pris part aux populaires vols de plaisance de Budapest, qui étaient des itinéraires de 12 minutes qui partaient de Ferihegy. Cela signifiait qu'il y avait plusieurs avions qui tournaient au-dessus de la ville en même temps.
La solution 6th d'août 1961 a commencé comme n'importe quel jour. Tasa et son équipage ont effectué plus de cinq vols touristiques, ils étaient donc probablement assez fatigués et ennuyés. La première période du sixième vol s'est bien déroulée, les problèmes sont survenus au-dessus de Zugló. Avant le crash, l'avion a commencé à effectuer des virages brusques et brusques et à voler en vagues, à la période ascendante desquels les pilotes ont incliné l'avion dans un angle interdit, ce qui a entraîné une perte d'altitude glissante. Les choses sont devenues incontrôlables, tout le monde dans l'avion est tombé de son siège parce que sa ceinture de sécurité n'était pas attachée, donc personne ne pouvait contrôler l'avion, qui s'est écrasé dans le bâtiment dans une plongée en spirale.
Le bâtiment dans lequel l'avion s'est écrasé se trouvait au coin de la route Erzsébet királyné et de la rue Lumumba. Le véhicule est tombé dans le toit et le deuxième étage, seule la solive du premier étage a pu l'arrêter. Une trentaine de personnes sont mortes dans le drame.
Les gens ont été choqués par la tragédie, tout le monde a commencé à en deviner la cause et plusieurs théories ont été créées. Les autorités ont immédiatement commencé à enquêter et ont déclaré que tous les appareils de l'avion fonctionnaient et que l'équipe de contrôle du trafic aérien fonctionnait bien. Cependant, il y avait plus de passagers dans l'avion que prévu, donc certains d'entre eux se sont retrouvés dans la timonerie.
Photo : www.li-2.huL'enquête a pris en compte les fautes et aussi la possibilité qu'un des pilotes ait voulu épater une passagère, c'est pourquoi il a fait des manœuvres risquées. La surcharge de l'avion a joué un rôle clé après avoir perdu l'équilibre. Comme l'avion volait à très basse altitude, les pilotes n'avaient pas beaucoup de chance d'intervenir en cas de problème.
Au total, l'enquête a conclu que la mort des trente personnes avait été causée par les pilotes, qui ont effectué des manœuvres interdites et perdu le contrôle de l'avion. La tragédie a également causé un dommage d'une valeur de 4 millions de forints (~ 13 mille euros) et la perte de prestige de MALÉV. Par conséquent, les vols de plaisance au-dessus de la ville ont été interdits pendant longtemps.
Ce : bm
La source: https://tortenelem.444.hu/
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