Les projets ferroviaires respectueux de l'environnement et économes en énergie seront la pierre angulaire du développement des transports du gouvernement au cours des 10 à 15 prochaines années, a déclaré jeudi un secrétaire d'État du ministère de l'Innovation et de la Technologie.
Tamás Schanda, s'exprimant lors de la cérémonie d'inauguration d'un nouveau wagon InterCity de première classe développé par la compagnie ferroviaire nationale MAV, a déclaré que les développements durables nécessitaient une infrastructure de transport de grande classe. Schanda a dit que
le gouvernement dépense 2,000 5.6 milliards de forints (XNUMX milliards d'euros) pour de nouveaux trains afin de maintenir la compétitivité du réseau et d'assurer un haut niveau de services.
L'objectif est de réduire l'âge moyen des moteurs et des voitures à moins de 25 ans grâce à l'achat de nouvelles unités efficaces, a-t-il ajouté.
Le secrétaire d'État a déclaré
renforcer les capacités nationales dans les secteurs qui fabriquent des produits de classe mondiale
était un pilier clé de la politique économique patriotique du gouvernement, ajoutant que la fabrication de wagons de chemin de fer faisait partie d'une stratégie qui comprenait l'augmentation de la production dans les industries de la défense et des bus.
Concernant les nouvelles voitures "IC+", Schanda a déclaré que les 90 premières avaient été fabriquées pour un coût de 40 milliards de forints (112.4 millions d'euros) et que le ratio des fournisseurs hongrois au projet était supérieur à 50 %.
Concernant l'économie en général, Schanda a déclaré que la Hongrie était "à l'avant-garde" des pays qui ont réussi à gérer la crise économique, et que la production de son économie était désormais supérieure aux niveaux d'avant la pandémie. Il a noté que le PIB du pays avait augmenté de 17.9% par an au deuxième trimestre de cette année, contre une moyenne européenne de 13.2%.
« La Hongrie a été parmi les premières à se remettre de la crise »,
il a dit. Le chef de MÁV, Róbert Homolya, a souligné l'importance de moderniser le réseau ferroviaire, ajoutant que les développeurs de MAV travaillaient sur des plans pour un nouveau prototype de moteur qui devrait être achevé d'ici 2024.
Lire aussiDerniers développements des lignes ferroviaires de Budapest – Nouveau tunnel du Danube en route ?
La source: MTI
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5 Commentaires
Accessibilité - à Budapest, en Hongrie par un plan visionnaire - l'avenir - grâce au développement continu de TOUTES les infrastructures ferroviaires - l'immensité des catégories - qui composent un système ferroviaire national du 21e siècle - à jour - cela doit être " accéléré " en Hongrie.
Au cours de la décennie qui a précédé février 2020 – l'arrivée de ce nouveau coronavirus en cours – les statistiques sont là pour que tout le monde puisse les lire – il y a eu une vibrante – Renaissance – se produisant réellement en Europe et au Royaume-Uni – en train court et long voyage – Patronage .
La Hongrie - nous nous "connectons" - en développant notre système ferroviaire interne et externe - en systèmes de réseau ferroviaire européens accélérés toujours en expansion - ce sera une fierté massive pour notre économie grâce à l'augmentation du nombre de touristes.
Ce serait un investissement pour la Hongrie - nous - en changeant le mode de déplacement des passagers civils / de la population - dans les zones régionales et rurales de la Hongrie - et le FRET.
Fret - réduisez-le - substantiellement - hors de nos autoroutes et routes secondaires - faites-le RAILED.
L'Europe à travers la VISION en cours - qui rassemble, est adoptée par les gouvernements, dans le développement de réseaux FERROVIAIRES qui s'interconnectent dans toute l'Europe - rapprochant les pays et les villes en termes de temps de trajet ferroviaire - passagers et fret - la voie du FUTUR.
Hongrie – s'il vous plaît, soyons à l'avant-garde de cette Renaissance du RAIL.
Il nous présente en tant que pays - des opportunités massives d'augmenter le nombre de main-d'œuvre pour les citoyens hongrois - "nés et de race" - pour travailler et faire partie de la "nouvelle ère" des opérations ferroviaires - de voyage et de fret en Hongrie.
Laissons les opportunités au développement continu du RAIL - laissez-nous ENCORE - voir des plaques sur les locomotives, les voitures et le matériel roulant - qui disaient - "Fabriqué par ... en Hongrie".
Aujourd'hui - des décennies plus tard - la ligne 1 du métro - sur les locomotives interurbaines - l'immensité de divers endroits inhabituels et inattendus comme des trous de bouchon en laiton dans le trottoir - le nom - le nom FIER - un nom associé à l'histoire - internationalement - de Ganz Budapest.
Abraham Ganz - 1814 - 1867 - il dirait - "Allez-y les gars. Ramenez-le et collez ces plaques comme les miennes sur le rail "new age" et d'autres qui disent - fabriqué en Hongrie".
Gabor Baross - 1848 - 1892 - sa statue à Keleti - son "héritage" - à RAIL en Hongrie - il soutiendrait massivement - de nouveau - la production de produits hongrois conçus, fabriqués et fabriqués - de l'immensité qui pourrait être produite pour RAIL - Fait en Hongrie.
Quand il est temps pour moi de mettre à jour mon véhicule à moteur allemand fabriqué à partir de Munich - les vendeurs ne manquent jamais de commenter - le kilométrage extrêmement faible que ma voiture a parcouru.
Raison à cela - Les voyages en train sont pour moi la première considération en Hongrie et à l'extérieur de nos frontières.
Je n'ai jamais - je ne serai jamais marié ni appartenu à un parti politique.
Pas un animal politique - mais qui obtient une coche sur le papier de ma part - est un parti qui - PENSE - a des plans et soutient les IDÉES - de l'importance des transports publics - y compris le rail - régional et en dehors de nos frontières.
Les élections nationales approchent à grands pas en Hongrie – mai 2022.
Cela nous donne en tant que citoyens - sous la démocratie - une voix puissante.
Bonne occasion pour TOUS de considérer cette citation d'un célèbre juriste américain et "autre" - Robert H. Jackson ;
"Ce n'est pas la fonction du gouvernement d'empêcher les citoyens de tomber dans l'erreur,
C'est la fonction des citoyens d'empêcher le gouvernement de tomber dans l'erreur.
Renaissance du Hongrois – Produit et fabriqué – sur notre sol et nos terres – pour le transport ferroviaire et le transport de marchandises.
Création d'emplois – investissement par le gouvernement – bénéfices maintenus en Hongrie – pour notre AVENIR.
Excellent!
Ils ressemblent à des trains neufs partout ailleurs en Europe. Quel est le problème ?
pourquoi ils continuent à faire des sièges face à face ??? Est obsolète, vous ne pouvez pas vous dégourdir les jambes. Est idiot. Ils doivent copier l'OBB Railjet autrichien avec un agencement 2/2 qui regarde principalement les sièges à sens unique, pas ces cabines obsolètes à l'ancienne.
Bronco & Anonymous – totalement correct.
"Dog Boxes" - terme ferroviaire et nom pour ces (6) wagons de couloir de compartiments passagers.
Inovation - ils existent - depuis l'introduction des passagers ferroviaires - fin du 18e siècle.
Les voyages en deuxième classe peuvent être pensés - d'une manière et d'un processus PLUS INTELLIGENTS - en utilisant une plus grande imagination - plutôt que - simplement en recyclant - la conception des boîtes à chiens.
De Munich à Budapest – pendant la nuit en 2019 – dans une Dog Box – PLUS JAMAIS.
21e siècle - pourquoi continuer à utiliser la conception des wagons d'une époque introduite dans le transport ferroviaire des passagers remontant à la fin du 19e siècle.
OPEN Carriage Design - pas CORRIDOR Carriages - sont de ces temps = 21st Century - pas Dog Boxes.