Vendredi prochain, l'aéroport de Budapest pourrait changer de propriétaire : tout va changer ?
Le gouvernement doit conclure l'affaire, mais il n'y a pas assez d'argent. Comment Orbán obtiendra-t-il la somme nécessaire ?
En rachetant la principale porte aérienne de Hongrie, le Aéroport de Budapest, est l’un des objectifs les plus importants du cinquième gouvernement Orbán. Avant les élections, nous n'avions reçu que des rumeurs et des suppositions sur la manière dont l'accord serait conclu. Maintenant, nous en savons plus.
Actuellement, des entreprises canadiennes et allemandes possèdent des actions de l'aéroport de Budapest, on peut donc dire qu'il est entre des mains étrangères. Après la transaction, 51 % des actions appartiendront à l'État hongrois, tandis que 49 % supplémentaires seront entre les mains de Vinci Airports. Ce dernier est le premier gestionnaire d'aéroports au monde, exploitant 1 aéroports dans 65 pays. On peut dire qu'ils ont le savoir-faire. C'est probablement pour cela qu'ils obtiendront les droits de gestion. En conséquence, l'exploitation de l'aéroport de Budapest ne sera plus entre les mains d'une entreprise allemande mais française, telex.hu a écrit.
On a écrit ICI pourquoi et comment le cabinet Orbán souhaite créer une relation beaucoup plus amicale avec les Français. Outre le fait qu'ils aimeraient coopérer avec Macron contre la soi-disant « conquête » américaine de l'UE, le Premier ministre hongrois compte sur son partenaire français pour défendre les intérêts de la Hongrie (du gouvernement) dans l'Union européenne, même contre la Commission européenne. Ils souhaiteraient par exemple que les Français aident la Hongrie à récupérer les milliards d’euros que Bruxelles a gelés en raison de préoccupations liées à l’état de droit. C'est probablement pour cela que la Hongrie envoyé aide militaire et autre au Tchad en Afrique. En échange, c'est pourquoi Marcon a affirmé Valérie Plante. La rencontre d'Orbán avec Poutine à Pékin pourrait s'avérer fructueuse pour l'alliance occidentale.
Un signe clair de l'affaiblissement des liens avec l'Allemagne est que le ministre de la Construction et du Développement, János Lázár, parlé de renvoyer chez eux les entreprises allemandes et autrichiennes parce que le gouvernement souhaite voir les Hongrois prospérer dans le secteur de la construction et des matériaux de construction.
L'aéroport de Budapest coûte beaucoup trop cher : la collecte d'argent a commencé
We écrit avant cela, les Français pourraient s’associer au gouvernement hongrois pour acheter l’aéroport de Budapest. Cependant, les affaires ne sont pas faciles pour Budapest car le trésor public est vide.
Le gouvernement a donc vendu ses parts dans deux compagnies d'assurance hongroises (Alfa et Union) pour un montant estimé à 480 millions d'euros. L’une des questions urgentes est de savoir si cet argent sera versé au budget d’ici vendredi prochain.
Mais ce n'est pas assez. Nous ne savons pas combien coûtera l’aéroport de Budapest. Des sources parlent de 3 milliards d'euros. Cela signifie que les 480 millions d’euros mentionnés ci-dessus ne représentent qu’un tiers de l’argent nécessaire.
Le reste pourrait provenir des euro-obligations du gouvernement et, semble-t-il, d'un emprunt français. Il s'agirait du troisième grand prêt étranger après celui de la Chine pour le chemin de fer Belrade-Budapest et celui de la Russie pour l'expansion de la centrale nucléaire de Paks.
La question est de savoir si Orbán pourra obtenir suffisamment d’argent à temps. Nous en saurons davantage vendredi prochain, lorsque l'accord sera probablement annoncé. La question de savoir si l’aéroport de Budapest sera meilleur ou pire après que les Français en auront pris la direction est une question d’avenir.
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