Momento storico: Ungheria torna al mare 24 Ungheria Avviata la costruzione del porto di Trieste, FOTO

Sebbene il governo ungherese abbia parlato di acquistare un porto nella Trieste italiana nel 2018, ha acquisito solo un territorio dove si può costruire un porto Il progetto di costruzione è iniziato, e Levente Magyar, vice ministro degli esteri ungherese, ha condiviso alcuni dettagli al riguardo in un video in cui ha informato la stampa italiana Il messaggio principale è che il porto inizierà a funzionare nel 2028 invece che nel 2026, data promessa da FM Szijjártó prima Inoltre, l’Ungheria costruirà un lungomare lungo 650 metri per le barche che vanno e vengono a servire le esigenze di esportazione delle aziende ungheresi.

Iniziata la costruzione del porto ungherese di Trieste

Secondo il Signor Magyar, il nuovo porto funzionerà a pieno regime entro il 2028 Almeno questo è ciò che ha scritto l’Agenzia di stampa ungherese (MTI) sulla base del suo discorso in una conferenza stampa a seguito di una procedura dettagliata sul sito Tuttavia, in un video condiviso dall’intrieste locale.com, Magyar ha detto che il governo ungherese vorrebbe che il porto fosse operativo entro il 2028. “Possiamo quindi aggiornarlo gradualmente” La confusione sulle scadenze e sulle date non è insolita per quanto riguarda il progetto di sviluppo del porto di Trieste Nel 2022, FM Szijjártó ha promesso che il porto sarebbe stato operativo entro il 2026.

Il governo ungherese ha annunciato 7 anni fa che avrebbe voluto acquistare un porto sull’Adriatico per aiutare le aziende ungheresi ad esportare i loro prodotti, l’inclusione dell’area di Trieste è stata annunciata nel 2019, e il gabinetto Orbán ha dichiarato di aver già concluso la transazione Lo hanno fatto solo nel 2020 In seguito, il progetto è stato congelato, anche se gli stipendi presso Adria Port Ltd, la società ungherese di proprietà statale responsabile del progetto, sono stati congelati rosa.

L’area acquistata dal governo ungherese non è un porto (anche se la comunicazione ufficiale riguardava l’ottenimento di un porto), ma un molo e una zona industriale con procedimenti legali in corso. Tuttavia, sembra che il governo ungherese potrebbe superare le difficoltà perché il deputato FM Levente Magyar si è recato a Trieste per incontrare il suo omologo italiano, Edoardo Rixi, e annunciare l’inizio del progetto di costruzione.

“Si tratta di una svolta per un progetto strategico per la crescita di questo territorio, sfruttando il suo accesso al mare come vantaggio chiave, ha affermato il” Pierpaolo Roberti, Consigliere Regionale per le Autonomie Locali, che si è unito al Sig. Rixi e al Sig. Magyar per la visita in loco.

Porto e centro logistico

Secondo l’MTI, Magyar ha affermato che l’area di 30 ettari in fase di sviluppo aveva 650 m di lungomare, in primo luogo, costruiranno un lungomare lungo 250 metri riempiendo il mare con 50mila metri cubi di terra. Nella seconda fase, estenderanno quell’area di 400 metri per creare l’intero lungomare lungo 650 metri dove le barche possono attraccare. Infine, il governo ungherese vorrebbe costruire un centro logistico di 30 ettari con edifici necessari per le operazioni marittime e commerciali.

Secondo Magyar, le esportazioni dell’Ungheria dirette a partner commerciali al di fuori dell’Europa sono state consegnate via mare Ha parlato di un valore fisico delle esportazioni di 148 miliardi di euro, con il quale l’Ungheria è il 34esimo paese esportatore più grande del mondo. Magyar ha suggerito che la competitività dell’Ungheria soffrirebbe della mancanza di un porto marittimo.

Un simbolo della cooperazione regionale

Intanto, HVG, un organo di stampa ungherese incentrato sull’economia, ha espresso scetticismo sulla redditività del porto Hanno anche scritto nel 2019 che il governo ungherese ha acquistato il porto per una somma molto più elevata del suo valore reale (1,86 milioni di euro contro 484mila euro).

Nel loro articolo del 2019, HVG ha scritto che il progetto costerebbe 30 milioni di euro. Tuttavia, l’italiano intrieste.com ha scritto che il costo totale stimato del nuovo terminal ha raggiunto i 200 milioni di euro. Secondo i media, tale costo include gli investimenti del governo italiano nell’area per migliorare l’accessibilità e le infrastrutture portuali.

Rixi ha definito il progetto un simbolo della cooperazione regionale e un’opportunità per aumentare la crescita economica europea. “Questa iniziativa non solo garantisce all’Ungheria, uno dei principali esportatori dell’UE, l’accesso diretto al Mediterraneo, ma rafforza anche i collegamenti commerciali dell’Italia con l’Europa centrale e orientale, ha aggiunto”.

L’Ungheria riacquista l’accesso al mare dopo 105 anni

L’Ungheria è diventata un paese senza sbocco sul mare nel 1920 poiché la perdita della prima guerra mondiale ha fatto sì che perdessimo il nostro lungomare in Croazia con il nostro porto principale, Fiume (Fiume). Successivamente, l’Ungheria costruì porti sul Danubio, i più grandi sulla punta settentrionale dell’isola Csepel di Budapest (il 21° distretto della capitale), che è in funzione anche oggi, e il volume delle merci trasportate lì è in costante aumento. Abbiamo scritto QUI che il ponte ferroviario che conduce al porto, tuttavia, è in condizioni devastanti che richiedono investimenti e interventi governativi immediati.

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