Principale arteria di trasporto merci, il ponte ferroviario Gubacsi di Budapest, potrebbe crollare nel Danubio FOTO
Il ponte ferroviario Gubacsi collega il 20° e il 21° distretto di Budapest, ma la sua importanza è molto più alta che collegare solo due aree della capitale ungherese L’unico porto container dell’Ungheria è nelle parti settentrionali del 21° distretto di Budapest, Csepel Senza il ponte ferroviario, potrebbero evolversi gravi interruzioni nel trasporto merci attraverso l’Ungheria, con un effetto devastante anche nelle economie dell’Europa centrale o tedesca.
5 km/h è la velocità consentita sul ponte ferroviario di Gubacsi
Pertanto, è una cattiva notizia che le autorità ungheresi abbiano introdotto un limite di velocità di 5 km/h sul ponte ferroviario di Gubacsi a causa del suo stato pericoloso Alcuni media hanno addirittura affermato che il cavalcavia potrebbe crollare nel braccio Soroksár del fiume Danubio.
Ecco alcune foto dello stato del ponte:
Secondo il Indóház in linea, le autorità hanno installato telecamere e display per la misurazione della velocità su entrambi i lati del ponte Tuttavia, le telecamere non funzionano in modo appropriato Dal 20° distretto, misurano anche la velocità delle auto, quindi sono sempre rosse Nel frattempo, dal 21° distretto, misurano la velocità dei pedoni a causa della quale “sono sempre sorridenti” verde.
Come abbiamo scritto in QUESTO articolo, c’erano più piani per costruire un nuovo cavalcavia a nord di quello esistente Il nuovissimo ponte lungo 145 metri potrebbe risolvere i problemi del ritmo lento con cui lottano le aziende di trasporto merci, ma il governo ungherese “non è riuscito a trovare il denaro per esso negli ultimi 2-3 anni L’Unione Europea potrebbe finanziare tali progetti, ma poiché il gabinetto Orbán non poteva essere d’accordo con il Commissione europea, quei fondi sono rimasti congelati.
Niente soldi per il nuovo ponte ferroviario di Gubacsi
Nel 2023, il governo ungherese pianificato per costruire il nuovo ponte ferroviario con i fondi del Connecting Europe Facility (CEF) Il gabinetto di Orbán ha affermato che il nuovo collegamento ridurrebbe i tempi di spedizione delle attrezzature militari al porto franco di Csepel e aumenterebbe la mobilità militare dell’Ungheria. Nel 2024, il governo ha stanziato 44 miliardi di fiorini (44 miliardi di fiorini)105 milioni di euro) dai fondi UE per la costruzione, ma non è successo nulla.
Sulla base delle stime, il 30-40% dell’industria ungherese dipende dal ponte ferroviario sul Danubio di Gubacsi poiché l’Ungheria ha un solo porto per container, il cosiddetto porto franco all’estremità settentrionale dell’isola di Csepel, se le autorità dovessero terminare il traffico sul cavalcavia, causerebbe gravi interruzioni nel trasporto merci e avrebbe un effetto devastante anche nell’Europa centrale o nelle economie tedesche in difficoltà.
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