Aeroporto di Budapest: la ristrutturazione della pista continuerà
Aeroporto Budapest è quello di ristrutturare la seconda sezione della pista 1 dell’aeroporto internazionale Liszt Ferenc tra il 12 marzo e il 30 giugno di quest’anno Il progetto include la pavimentazione in cemento e la maggior parte del sistema di illuminazione a terra: saranno sostituiti anche cavi, tombini elettrici e luci Inoltre, la direzione di atterraggio 31L riceverà un sistema di atterraggio strumentale all’avanguardia Durante il progetto di ristrutturazione da 5,1 milioni di euro (1,5 miliardi di HUF), l’aeroporto utilizzerà l’altra pista.
Tra il 12 marzo e il 30 giugno l’aeroporto internazionale Liszt Ferenc opererà con un’unica pista Budapest L’aeroporto continua la ricostruzione della pista 1. la pavimentazione in cemento è stata sostituita l’anno scorso su un tratto di 900 metri della cosiddetta zona di touchdown, e i lavori interesseranno quest’anno il prossimo tratto di 1400 metri nel mezzo della pista; in quest’area, in base a un esame strutturale profondo non vale più la pena fissare la superficie con semplici riparazioni di routine.
Sulla sezione ristrutturata lo scorso anno i difetti sono stati rettificati La superficie in cemento della prossima sezione di 1400 metri della pista deve essere sostituita per un motivo simile, poiché riceve il carico degli aerei in atterraggio e decollo ormai da più di tre decenni Questa volta verranno ristrutturati 33mila metri quadrati di superficie in cemento (le dimensioni di quattro campi da calcio e mezzo).
Oltre alla sostituzione della pavimentazione in cemento, sulla pista saranno completati numerosi altri importanti sviluppi, tra cui il potenziamento dei sistemi di illuminazione a terra. Verranno sostituite e ricostruite quasi 90 tombini per l’illuminazione a terra in linea con gli ultimi standard europei, e verranno sostituiti anche i cavi del circuito elettrico primario che alimenta le luci della pista (300 chilometri di cavi combinati).
Nell’ultima fase dei lavori, il sistema di atterraggio strumentale sarà potenziato sulla direzione di atterraggio Sud-Est della pista (direzione 31L) Analogamente al sistema precedente, il nuovo ILS aiuterà i piloti ad avvicinarsi e atterrare sulla pista in sicurezza in condizioni di scarsa visibilità, ma è anche in grado di operare in modo significativamente più preciso rispetto al sistema precedente.
I lavori sono necessari per mantenere un funzionamento sicuro dell’aeroporto, poiché lo scopo della pista è quello di servire in sicurezza gli aerei in atterraggio e decollo in una varietà di circostanze Stephan Schattney, direttore tecnico dell’aeroporto di Budapest ha affermato che la qualità della superficie della pista così come le relative infrastrutture complesse richieste dall’aviazione contemporanea richiedono una manutenzione e un rinnovo continui Allo stesso tempo, l’aeroporto di Budapest è stato accuratamente preparato per il progetto al fine di garantire che il periodo disponibile di 3 mesi e mezzo sia sufficiente per completarlo, ha sottolineato Stephan Schattney, “350 persone nonché 250 veicoli e macchine lavoreranno sul posto per garantire che l’aeroporto possa essere nuovamente gestito con due piste dall’inizio dell’alta stagione estiva a luglio.”
Il prezzo del progetto è di 5,2 milioni di EUR (oltre 1,6 miliardi di HUF), interamente finanziato dall’aeroporto di Budapest con risorse proprie Il progetto fa parte di BUD 2020, il programma quinquennale di sviluppo aeroportuale dell’aeroporto di Budapest da 50 miliardi di HUF (160 milioni di EUR), che sarà finanziato e completato dal gestore aeroportuale con risorse proprie fino alla fine del 2020 Nell’ambito del programma, il nuovo molo di 10 000 m2 in costruzione al Terminal 2B è previsto per il completamento entro la metà del 2018, le nuove basi logistiche di DHL Express e TNT nonché l’hotel aeroportuale sono già state completate, e anche quest’anno inizierà la costruzione del nuovo centro logistico denominato Cargo City.
Foto: bud.hu