I trasporti pubblici di Budapest saranno disabili a causa della carenza di professionisti e dei bassi salari
Secondo index.hu, la strategia umana della Budapest Transport Privately Held Corporation (BKV) per il periodo 2017-2020 delinea una situazione drammatica Nei prossimi anni, l’azienda dovrà risolvere la sostituzione di 1000 lavoratori, mentre gli stipendi offerti sono inferiori rispetto a qualsiasi altro posto in Ungheria, per non parlare dell’estero I lavoratori sono disperati, i sindacati sono determinati: se non ci sarà un aumento del 30% degli stipendi, uno sciopero sarebbe arrivato presto.
“Dovremo risolvere la sostituzione di circa 1000 persone che lasceranno il lavoro nei prossimi anni, afferma la strategia umana di BKV per il periodo 2017-2020. Secondo lo studio, 452 autisti (di cui 353 autisti di autobus), 248 lavoratori qualificati e 26 ingegneri hanno lasciato l’azienda lo scorso anno.
C’è una carenza di queste professioni, che si sono evolute a causa della crescente concorrenza che offre salari più alti e ha bisogno di professionisti. I lavoratori che lasciano BKV possono guadagnare il 30-50% in più in altri luoghi, come le società della sfera pubblica. Quindi l’obiettivo principale della strategia è “adattare i redditi alle condizioni di mercato”.
Questo è esattamente ciò che sentono anche i sindacati Attila Gulyás, presidente di VTDSZSZ, uno dei più grandi sindacati BKV, ha affermato che i lavoratori sono molto disperati. Quindi chiedono un aumento del 30% dello stipendio tutti insieme nei prossimi tre anni. Sono così seri al riguardo; se la richiesta non verrà soddisfatta fino alla fine di marzo, inizieranno uno sciopero.
MÁV e Volán hanno già soddisfatto le richieste salariali, quindi sono state opzioni interessanti per i lavoratori BKV. BKV non sembra riuscire a trovare lavoratori qualificati e ingegneri, mentre gli operatori in carriera ridono solo dello stipendio iniziale. Molti lavoratori dicono che rimarranno solo se la loro domanda viene soddisfatta. Ma potrebbe anche non essere sufficiente. E se le persone continuano ad andarsene, l’azienda crollerà.
E non è solo la concorrenza ungherese a rappresentare un pericolo per BKV. La notizia sulla compagnia di trasporto pubblico di Vienna, Wiener Linien alla ricerca di autisti di autobus per gli autobus sostitutivi sulla linea metropolitana U4 si è diffusa abbastanza rapidamente tra gli autisti di autobus ungheresi Ciò significherebbe un contratto di 3-4 anni, uno stipendio di 2600 euro/mese (che è tre volte superiore a quello che ricevono in Ungheria) e persino un alloggio in alcuni casi La gente pensa che, se BKV non può risolvere il problema del pagamento ora, molti autisti di autobus partiranno per Vienna.
Questo è un problema piuttosto acuto per BKV, perché la sfida più grande del prossimo futuro sarà la sostituzione della linea 3 della metropolitana a causa dei lavori di ricostruzione Il riempimento della quantità di autisti e riparatori necessari per i 150 autobus causerà probabilmente alcuni problemi.
Il numero di autisti era 2412 nel dicembre 2016. questo è sufficiente per fornire la capacità di base, ma gli autobus sostitutivi della metropolitana nella seconda metà del 2017 avranno bisogno di almeno 2500-2600 autisti durante la ristrutturazione della sezione sud e 2700-2750 durante il taglio di entrambe le sezioni sud e nord. Quindi la domanda è: chi guiderà gli autobus sostitutivi se gli autisti ungheresi scelgono di lavorare a Vienna per uno stipendio tre volte maggiore?
Per quanto riguarda gli autobus sostitutivi a Vienna, indice.hu contattati Wiener Linien Hanno scoperto che la ricostruzione della metropolitana U4 è in corso dal 2014 La sezione occidentale era in fase di ristrutturazione nel gennaio scorso, quando gli autobus sostitutivi erano gestiti da una società privata Gli autobus circolavano ogni tre minuti e risolvevano il problema abbastanza bene.
I lavori di ricostruzione sono costanti sulla linea della metropolitana 4 e nelle sue vicinanze, tuttavia, la maggior parte dei processi non influisce sul trasporto pubblico. Il prossimo taglio della sezione più grande, che richiederà autobus sostitutivi, è previsto solo per il 2019.
Foto: MTI, www.facebook.com/BKK
ce: bm