Lo stabilimento BYD di Szeged rappresenta un rischio per la sicurezza? L’associazione di categoria avverte che la serie di decessi sul posto di lavoro è altamente insolita

Due lavoratori sono deceduti nel giro di pochi mesi nel cantiere del nuovo stabilimento della BYD a Szeged, sollevando serie preoccupazioni riguardo agli standard di sicurezza. Sebbene il settore edile sia ampiamente considerato uno dei più pericolosi, gli organismi di categoria affermano che due decessi in un periodo così breve costituiscono un evento eccezionale, anche per un progetto di questa portata.

Due incidenti mortali nel cantiere della BYD

La costruzione dello stabilimento BYD è iniziata alla fine del 2024, ma il cantiere è già stato teatro di due incidenti mortali. Il primo si è verificato a febbraio durante un’operazione di movimentazione con gru e carico; in seguito, un lavoratore straniero cinese ha perso la vita dopo essere stato investito da un camion. La polizia ha avviato un’indagine per il sospetto di omissione colposa con esito mortale nell’ambito delle attività lavorative, secondo quanto riportato da Szegeder, citato da Telex.

Il secondo incidente mortale si è verificato a giugno. L’azienda ha dichiarato che il lavoratore aveva terminato il proprio turno e stava lasciando il cantiere quando è inciampato ed è caduto sotto un camion. La polizia ha avviato un procedimento penale per il sospetto di aver causato un incidente stradale mortale.

La Federazione Nazionale degli Imprenditori Edili Ungheresi (ÉVOSZ) ha definito chiaramente straordinario il verificarsi di due incidenti mortali in così rapida successione. Il suo presidente, László Koji, ha sottolineato che né le dimensioni né la complessità di un investimento possono mai giustificare gravi incidenti sul lavoro. Sebbene non esista un parametro di riferimento per definire quale sia il numero “medio” di incidenti in un progetto di questa portata, ha aggiunto, il principio fondamentale della sicurezza sul lavoro è che nessun incidente sul lavoro debba essere considerato accettabile.

Una serie di ulteriori incidenti

La situazione è aggravata da una serie di ulteriori incidenti gravi verificatisi negli ultimi mesi. A maggio, un camion in retromarcia ha investito un operaio, fratturandogli una gamba. Alla fine di aprile, tre operai sono stati trasportati in ospedale dopo che un veicolo si è scontrato con un ostacolo, riportando lesioni alla testa e al collo.

BYD ha dichiarato che le indagini condotte sia dalle autorità che dagli organismi di categoria sono ancora in corso in entrambi i casi mortali, con l’obiettivo di accertare se vi sia stata negligenza e a chi spetti la responsabilità. L’azienda ha aggiunto che tutti gli incidenti sul lavoro vengono trattati come eventi di massima priorità, con revisioni interne condotte e misure preventive introdotte ove necessario.

Tuttavia, ha rifiutato di specificare quali cambiamenti, se ve ne siano stati, siano stati attuati a seguito dei due decessi.

Altri progetti di costruzione nel settore automobilistico registrano un numero inferiore di incidenti

In confronto, la costruzione dello stabilimento BMW di Debrecen ha registrato tre incidenti sul lavoro, nessuno dei quali mortale. Solo uno è stato classificato come grave: si è trattato della caduta di un operaio da un’impalcatura.

Mercedes-Benz ha riferito che, sebbene si siano verificati incidenti durante la costruzione sia dello stabilimento originario che del secondo impianto a Kecskemét, nessuno di essi è stato mortale. Durante la fase di costruzione, svoltasi tra il 2009 e il 2012, è stato registrato un incidente grave.

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Audi Hungaria ha dichiarato che, dal 2012, circa 35.000 persone hanno lavorato ai suoi progetti di investimento, durante i quali sono stati registrati cinque incidenti lievi, uno grave e tre mortali.

Suzuki ha dichiarato che negli ultimi 35 anni, compresi i lavori di costruzione e ampliamento del proprio stabilimento di Esztergom, non si sono verificati incidenti sul lavoro mortali o gravi.

L’articolo sottolinea che è difficile effettuare confronti diretti a causa dell’assenza di una banca dati unificata e accessibile al pubblico sugli infortuni sul lavoro in Ungheria. I dati sono stati pertanto ottenuti direttamente dalle aziende e dall’ÉVOSZ.

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