Aggiornamento tanto necessario: i moderni treni Eurosprinter per arrivare in Ungheria
Nel prossimo futuro, il Gruppo MÁV-START noleggerà 9 treni Siemens Eurosprinter, espandendo così la sua flotta esistente a un totale di 24 treni. Le speculazioni sono già diffuse riguardo alle linee su cui opereranno le nuove locomotive.
La rivista internet Indóház Online (iho.hu) ha ricevuto notizie che il Gruppo MÁV-START, la compagnia ferroviaria statale ungherese, intende espandere ulteriormente la propria flotta di locomotive elettriche Siemens Eurosprinter.
Attualmente nel paese esistono 15 locomotive elettriche all’avanguardia e ad alta potenza, tutte treni utilizzati in buone condizioni, attualmente noleggiate dal gruppo MÁV-START.
Sono stati finalizzati i contratti tra MÁV Rail Tours, una filiale del gruppo, e Akiem SAS, una società francese specializzata nel leasing di veicoli ferroviari. MÁV-START, a sua volta, utilizza le locomotive nell’ambito di un accordo di cooperazione esistente con MÁV Rail Tours Ltd.
Foto: Wikimedia Commons
Iho.hu ha interrogato MÁV sull’imminente leasing di nuovi treni Eurosprinter, al quale la compagnia ferroviaria ha risposto:
“Soluzioni a breve termine sono necessarie anche per alleviare la carenza di veicoli; pertanto, come precedentemente previsto, utilizzeremo l’opzione come parte del leasing delle 15 locomotive elettriche Siemens Eurosprinter ES64 U2 V7 usate a doppia corrente e ad alta potenza noleggiate da Akiem, consentendo la consegna di altri nove veicoli a MÁV-START.”
Il noleggio dei treni Eurosprinter era una necessità per la compagnia ferroviaria ungherese
Queste nuove locomotive elettriche Siemens hanno iniziato a funzionare nella seconda metà di ottobre 2023 in Ungheria, hanno dovuto essere messe in servizio principalmente perché, a partire dal dicembre di quell’anno, l’Austria ha cessato di accettare treni sulle sue linee nazionali privi di apparecchiature di bordo in grado di impiegare il sistema europeo di controllo dei treni di livello 2 (ETCS L2).
ETCS L2 è un sistema di segnalazione e controllo radio che monitora la posizione e la direzione del treno, consentendo la comunicazione continua tra il treno e il binario. Gli ETCS possono trasmettere tutte le informazioni sul binario alla cabina di guida, eliminando la necessità di segnali a terra, che gettano le basi per il futuro funzionamento automatico del treno.
Sebbene, come ha spiegato in precedenza iho.hu, MÁV ha diverse locomotive moderne, nessuna di queste è equipaggiata con questa attrezzatura. Tuttavia, le Eurosprinter Siemens ES64U2, schierate per la prima volta nel 2004, sono state equipaggiate con ETCS L2 intorno al 2008.
Foto: Wikimedia Commons
Dove opereranno i nuovi treni?
“I veicoli saranno in servizio continuo previa preparazione tecnica, ha dichiarato” MÁV. “Abbiamo in programma di far funzionare le locomotive principalmente su servizi internazionali In questa fase delle discussioni tecniche, non siamo in grado di fornire ulteriori informazioni Il nostro obiettivo rimane quello di mettere in servizio nuove locomotive il prima possibile alle condizioni più vantaggiose, e non stiamo abbandonando l’acquisizione di nuovo materiale rotabile.”
I moderni treni Eurosprinter inizialmente operavano nella parte orientale dell’Ungheria, principalmente su linee InterCity nazionali, dove sono autorizzati a circolare a velocità di 160 km/h. Tuttavia, possono accedere alle reti anche in Germania, Austria, Romania, Croazia e Serbia. Secondo iho.hu, opereranno prevalentemente come treni EuroCity per Vienna, oltre a servire altre parti dell’Austria, per compensare il chilometraggio delle carrozze austriache Railjet-Taurus in Ungheria.
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