Budapest Airport Train che sarà costruito dalla compagnia cinese?

Da anni era previsto un treno a velocità diretta tra l’aeroporto internazionale Ferenc Liszt di Budapest e il centro di Budapest, ma non sono stati mostrati risultati. La società cinese CRRC ha in programma di costruire una linea ferroviaria direttamente per l’aeroporto della capitale ungherese.

Oggi ci sono linee ferroviarie (Intercity, altre linee) e anche linee di autobus diretti che stanno andando al Terminal 2 dell’aeroporto di Budapest, ma non ancora al Terminal 1. secondo hvg.hu information, una compagnia statale cinese, CRRC costruirebbe la nuova linea, e Bank of China la finanzierebbe Una linea ferroviaria su un percorso del genere suonerebbe una grande notizia, ma vediamo quali potrebbero essere i vantaggi e gli inconvenienti.

Il piano cinese per il treno:

L’idea di una linea ferroviaria separata è una buona idea perché può essere veloce e programmata con precisione Per quanto riguarda il piano ferroviario di CRRC, ci sono idee concrete sui piani di durata, prezzo e finanza del treno La nuova linea andrebbe parallela alle attuali rotaie di Budapest, ma su nuove rotaie La maggior parte di queste rotaie correrebbe per lo più su cavalcavia Un terzo (5,5 km) delle rotaie sarebbe su cavalcavia che richiederebbero la costruzione di 13 nuovissimi ponti a Budapest.

Un passeggero sul treno raggiungerebbe l’aeroporto in 15-18 minuti e i treni circolerebbero ogni 10-12 minuti nelle ore di punta e ogni 30 minuti tutta la notte. I prezzi previsti dovrebbero essere netti 2500 HUF e 3175 HUF (con imposta sul valore aggiunto), circa 10 EUR. Sei treni per 300 passeggeri sarebbero costruiti dalla CRRC.

Sulle finanze:

CRRC gestirebbe la ferrovia per 30 anni e altri cinque anni per operare indirettamente Gli investitori prevedono il pay-off del progetto in 35 anni quando il prato verrà restituito, dopodiché la società cinese darebbe gratuitamente il diritto dell’operazione allo stato ungherese La società produrrebbe i treni da sola; il loro costo di investimento stimato è di 180 miliardi di fiorini (~566 milioni di euro).

Altro riguardante i progetti:

Come nel nostro precedente articolo di inizio gennaio, ha riferito che non conosciamo ancora il futuro dell’aeroporto di Budapest, riguardo a quale delle nuove costruzioni prenderà l’aeroporto C’erano due progetti: uno è a Parcheggio di 6 piani di fronte al Terminal 2, e l’altra è la linea ferroviaria diretta tra il centro di Budapest e l’aeroporto Ferenc Liszt.

L’idea dell’enorme parcheggio multipiano è stata ritirata di recente, nel dicembre 2018, dall’Ufficio governativo di Budapest a causa di un’approvazione dell’autorità mancante Questa decisione, tuttavia, avrebbe potuto essere presa perché la linea del treno progettata di costruzione cinese avrebbe potuto attraversare il territorio del nuovo parcheggio L’Associazione Transporting Mass sostiene che lo sviluppo delle ferrovie suburbane e lo sviluppo complessivo delle linee ferroviarie delle città del paese di Budapest è stato di maggiore aiuto per l’Ungheria. Viene inoltre fatto un piano su questi, quindi l’aeroporto potrebbe essere accessibile senza trasferimento da/verso le più grandi città ungheresi, come Gys, Székesfehérvár, Nyíregyháza, Debrecen, Szeged o Kecskemét.

Ricapitolando: Apparentemente, il parcheggio di 6 piani dell’aeroporto Ferenc Liszt non è in costruzione, ed è ancora sconosciuto che la linea di treni veloci dell’aeroporto di Budapest sarà costruita dalla Compagnia ferroviaria statale ungherese (MÁV) o dallo Stato cinese. CRRC di proprietà, la decisione deve ancora essere presa dal governo ungherese.