Che ne sarà del tanto atteso progetto ferroviario cinese Budapest-Belgrado?
L’Ungheria vuole classificare tutti i dati inclusi nei contratti per il progetto ferroviario Budapest-Belgrado da 2,1 miliardi di dollari, finanziato dai contribuenti per dieci anni, secondo il progetto di legge, per garantire che un accordo di prestito venga firmato “il più presto possibile”, riferisce Il New York Times.
Il disegno di legge, datato 31 marzo e presentato dal vice primo ministro Zsolt Semjén al parlamento, sostiene che il suo scopo è quello di contribuire a garantire un prestito dalla Banca cinese di esportazione-importazione per finanziare il progetto Il disegno di legge dichiara che il progetto ha una “overriding public interest” e lo esenta da diverse norme che regolano la costruzione Circa l’85% del finanziamento proverrà dalla Cina come prestito mentre il 15% è fornito dall’Ungheria L’Ungheria ha già richiesto il prestito cinese.
Il tratto ungherese della ferrovia, lungo 150 km (93 miglia), sarà costruito dal Consorzio CRE, che comprende la holding Opus Global, controllata da Lorinc Meszaros, un associato del Primo Ministro Viktor Orban L’altra metà del consorzio vincitore è di proprietà di China Tiejiuju Engineering & Construction Kft. e China Railway Electrification Engineering Group Kft., in rappresentanza della società cinese delle ferrovie statali.
Il progetto ha subito notevoli ritardi Cina, Serbia e Ungheria hanno firmato un memorandum d’intesa sulla tratta ferroviaria di 370 km (230 miglia) nel dicembre 2014 a Belgrado, e il progetto avrebbe dovuto essere terminato entro il 2017. la costruzione in Serbia è iniziata alla fine del 2017 dopo che la Serbia ha preso in prestito 297,6 milioni di dollari dalla Exim Bank cinese.
Il progetto, parte dell’iniziativa One Belt, One Road di Pechino destinata ad aprire nuovi collegamenti commerciali con l’estero per le aziende cinesi, è in fase di stallo da anni Un dato chiave nell’accordo di prestito è quale tasso di interesse pagherà l’Ungheria Gli osservatori suggeriscono che le trattative sul prestito sono state trascinate a causa di disaccordi sui termini esatti.
“Questo disegno di legge è essenziale per garantire che il contratto di prestito venga firmato il prima possibile, sostiene il governo nella legislazione.
Secondo una dichiarazione di Opus nel 2019, la holding potrebbe ottenere ricavi per circa 295 miliardi di fiorini (1 miliardo di dollari) dal progetto nel periodo di costruzione previsto di cinque anni.