È così che uno dei parchi più famosi di Budapest diventa un parco senza auto (FOTO)
Il Centro di Sviluppo di Budapest ha presentato i piani visivi per i dintorni di Városliget. Ciò include i piani preliminari del nuovo cavalcavia del tram in via Szegedi, nonché della stazione Rákosrendez The. L’obiettivo è rendere i dintorni di Városliget senza auto.
Sono stati introdotti piani senza auto
Il Centro di Sviluppo di Budapest (BFK) ha presentato in un forum online i suoi piani per rinnovare i dintorni di Városliget. Fanno parte dei piani anche i piani di studio del nuovo cavalcavia stradale-tranviario su via Szegedi e della nuova stazione Rákosrendez the.
L’area intorno a Városliget potrebbe essere completamente priva di auto in futuro.
Per fare questo, devono essere soddisfatte diverse condizioni La passeggiata Kós Károly deve essere chiusa al traffico Il parcheggio a Városliget dovrebbe essere vietato, e Piazza degli Eroi dovrebbe essere libera dal traffico, scrive Dávid Vitézy, direttore di BFK.
All’inizio del 2021 sono iniziati i lavori per lo sviluppo dei piani di dismissione delle auto per Városliget Il piano è un concetto piuttosto complesso che trasformerà completamente Budapest Su Mexikói Road, ad esempio, pianificano 1.500 posti auto per rendere Városliget senza auto scrive pestbuda.hu.
Molti collegamenti stradali, tramviari, pedonali e ciclabili hanno un ruolo importante nei piani.
Il ponte potrebbe trasformare tutta la vita di Budapest
Nel il suo post su Facebook, Vitézy sottolinea l’importanza del ponte non solo per l’area ma per tutta Budapest Durante la progettazione del ponte, BFK si è consultato con i due distretti interessati e la capitale Il ponte è stato progettato dagli anni ’50 La capitale ha deciso il destino del ponte nel 2019, e poi nel 2020, sono iniziati i lavori di progettazione.
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I due distretti coinvolti, Zugló e Angyalföld, sono i distretti più popolosi di Pest.
Inoltre, Vitézy sottolinea che ci sono aree in rapido sviluppo su entrambi i lati del ponte Vitézy ha presentato i piani in un forum pubblico La ragione di ciò è di essere in grado di ascoltare tutti e, se necessario, possono modificare i piani.
Il fatturato giornaliero nell’area interessata è stimato in 35.000 persone.
La cosa più importante è che il ponte non trasporta troppo traffico tra le aree popolate dei due distretti, nell’ambito del progetto, la linea 3 del tram verrebbe prolungata, tra le altre cose, è previsto un parcheggio P+R da 1.500 posti per il capolinea Mexikói Road presso la metropolitana M1.
