Ecco le nuove misure del governo sulle stazioni di rifornimento
Gergely Gulyás, capo dello staff del primo ministro, ha dichiarato giovedì sera che non dovrebbero essere introdotte sanzioni contro l’energia russa. In risposta a una domanda, ha affermato che tali sanzioni danneggerebbero molti paesi europei tanto gravemente o addirittura di più della Russia. I primi ministri ungherese e olandese e il cancelliere tedesco condividono l’opinione che non è l’Europa che vogliamo sanzionare”.
Ha aggiunto che confidano che il senso comune prevarrà nel vertice straordinario di Parigi perché un numero significativo di Stati membri, o forse la maggioranza, condivide la stessa posizione.
Il presidente-CEO della compagnia petrolifera e del gas ungherese MOL, Zsolt Hernádi, ha affermato che la società è in grado di soddisfare tutte le richieste di carburante in Ungheria, che le raffinerie funzionano senza interruzioni e che le forniture di petrolio greggio all’Ungheria sono indisturbate.
“Abuses” del cap deve fermarsi,
ha detto. Le stazioni di servizio hanno registrato un drastico aumento della domanda negli ultimi tempi, in parte a causa del tetto massimo dei prezzi ma anche a causa dei consumatori che abusano del sistema mentre gli acquirenti all’ingrosso migrano verso le stazioni di servizio al dettaglio, ha detto. In un giorno medio, le stazioni di servizio vendono circa 5 milioni di litri di carburante, mentre negli ultimi giorni questo numero è triplicato arrivando a circa 15 milioni di litri, ha aggiunto.
La raffineria di Százhalombatta opera a pieno regime e le riserve di MOL sono sufficienti, ha affermato.
Allo stesso tempo, ha affermato che la tripla richiesta non può essere gestita con mezzi convenzionali, non perché non ci sia abbastanza carburante ma perché non sono preparati logisticamente. Moltrans e i subappaltatori che gestiscono camion con serbatoio di carburante operano 24 ore al giorno, con 280 conducenti e 120 camion con serbatoio di carburante.
Tuttavia, il sistema di approvvigionamento di carburante dell’Ungheria non è stato progettato per una domanda così elevata, ha affermato. Di conseguenza, è necessario un intervento e i consumatori devono essere rimandati nei luoghi in cui avevano precedentemente ricevuto carburante, ha affermato Hernadi. Se ciò non viene fatto, la situazione non può essere gestita con metodi convenzionali, ha aggiunto.
Le misure recentemente introdotte sono necessarie per garantire l’approvvigionamento indisturbato di carburante, ha affermato. Il compito principale è garantire che i veicoli che superano le 7,5 tonnellate ritornino nei depositi all’ingrosso. Nelle stazioni di servizio regolari, sarà consentito acquistare carburante solo da punti di riempimento ad alta pressione con capacità di riempimento di 80 litri al minuto, ha aggiunto. Il prezzo di mercato sarà in vigore in tali punti di riempimento, ha affermato.
Le stazioni di rifornimento non saranno autorizzate a servire veicoli stranieri superiori a 3,5 tonnellate e veicoli ungheresi superiori a 7,5 tonnellate nei punti di servizio regolari, ha affermato Hernádi.
Il governo ha deciso di ridurre le accise di 20 fiorini, contribuendo notevolmente a ripristinare le importazioni e ad uniformare gli oneri logistici, ha affermato.
Hernádi ha aggiunto che mentre la domanda e l’offerta nel mercato del carburante non sono uniformi, le stazioni di rifornimento di “ applicheranno restrizioni minori per vari periodi di tempo”. Ha aggiunto che questa sarebbe solo una misura temporanea e, una volta ripristinate tutte le stazioni di rifornimento e le capacità di riserva, “tutto tornerà alla normale”.
Allo stesso tempo, mentre gli “abuses” continuano a crescere o in caso di altri disturbi nelle forniture europee, è possibile che siano necessarie ulteriori misure per garantire che i privati e le imprese ungheresi ricevano indisturbate forniture di carburante.
In risposta ad una domanda, Gulyás ha affermato che i veicoli saranno differenziati non solo in base alla nazionalità ma anche in base all’ubicazione dell’immatricolazione della società proprietaria. Se un’azienda austriaca ha anche un indirizzo ungherese, allora ha veicoli con targa ungherese, ha aggiunto.
Hernadi ha detto che il problema non è che ci fosse qualche “petrol turismo” causata da auto private ma che i camion venivano diretti in Ungheria per fare il pieno Questo deve essere evitato, ha aggiunto L’obiettivo è quello di garantire che i veicoli che in precedenza acquistavano carburante nei grandi depositi non dovrebbero rappresentare un peso ora sulle stazioni di servizio, ha detto.