Il colosso austriaco Strabag rischia le conseguenze del clamoroso fallimento di un'opera edile in Ungheria!
La costruzione dell'autostrada M30, che collega Miskolc e Košice, è iniziata nel 2018 ed è stata completata entro il 2021. Essendo uno dei principali corridoi di trasporto della regione, prometteva notevoli benefici economici e logistici per le comunità vicine.
Costruito da due società austriache Strabag, il progetto avrebbe dovuto essere un trionfo. Tuttavia, appena due anni dopo la sua apertura, gravi problemi strutturali hanno costretto alla chiusura della sezione tra Szikszó e Miskolc a causa di cedimenti.
János Lázár, Ministro delle Costruzioni e dei Trasporti, ha visitato il sito e ha duramente criticato Strabag. Secondo lui, è stata la lavorazione difettosa dell'azienda a causare i problemi verificatisi. Secondo il ministro, il binario ha dovuto essere quasi completamente demolito per garantirne la stabilità rinforzando la struttura di supporto. La sezione riprogettata sarà rinforzata con pali di ferro, che dovrebbero fornire una soluzione a lungo termine.
Secondo Telex, Strabag ha accettato la responsabilità e si è impegnata a coprire i costi di ricostruzione, stimati in 4-5 miliardi di fiorini (9.7-12.1 milioni di euro), in base alla propria garanzia. Originariamente programmata per il completamento entro gennaio 2023, la ricostruzione ha subito diversi ritardi, prima in estate, poi in autunno, con le ultime proiezioni che suggeriscono fino a nove mesi prima che la strada sia completamente ripristinata.
Niente più lavoro per Strabag
Strabag ha più di 86,000 dipendenti ed è attiva in diversi paesi, tra cui l'Ungheria. L'azienda è uno dei maggiori operatori edili della regione, ma il recente scandalo in Ungheria ha evidenziato problemi di qualità che potrebbero seriamente compromettere la reputazione dell'azienda. Strabag ha una solida esperienza nel settore edile europeo, ma il caso attuale è un avvertimento che potrebbe esserci un divario significativo tra la sua esperienza e le sue attuali prestazioni.
Nella sua dichiarazione, Lázár ha chiarito che non desidera collaborare con Strabag in futuro, poiché non ritiene che il lavoro dell'azienda sia di qualità sufficiente. Secondo Lázár, la lezione da imparare dal caso dell'autostrada M30 è che si dovrebbero applicare requisiti più severi nella selezione degli appaltatori, soprattutto quando si tratta di aziende straniere. La posizione del Ministro delle Costruzioni e dei Trasporti si estende oltre questa questione; sostiene anche il divieto per le aziende straniere di operare nei mercati al dettaglio ungheresi.
I problemi del tratto autostradale di Miskolc hanno un impatto significativo non solo dal punto di vista economico ma anche sociale. La vita quotidiana della popolazione locale è resa più difficile dalla deviazione e dalle restrizioni del traffico, che aumentano l'insoddisfazione. Il successo di tali progetti non è solo una questione tecnica ma anche sociale, poiché le infrastrutture di trasporto hanno un impatto diretto sulla qualità della vita delle persone.
Una svolta tragica degli eventi
Nel mezzo dello scandalo che circondava l'autostrada M30, è emersa la notizia che il CEO di Strabag Klemens Haselsteiner era morto inaspettatamente all'età di 44 anni. Secondo una dichiarazione ufficiale dell'azienda, la sua morte era dovuta a cause naturali, cosa che è stata poi chiarita da Kronen Zeitung essere stato un aneurisma sanguinante. Il padre del leader dell'industria edile austriaca, Hans Peter Haselsteiner, è una delle figure più note dell'industria edile austriaca e possiede una quota azionaria significativa in Strabag.
Secondo Indice, Klemens Haselsteiner si è laureato in economia aziendale presso l'Università di Chicago e ha ricoperto diverse posizioni dirigenziali all'interno del Gruppo Strabag. È stato CEO da gennaio 2023 e uno dei suoi obiettivi principali era rendere l'azienda a impatto climatico zero.
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