I controllori del traffico aereo ungheresi affermano che i ritardi non sono solo colpa loro
Gli addetti ai lavori che lavorano all’aeroporto di Budapest sostengono che i recenti ritardi non sono di esclusiva responsabilità dei controllori del traffico aereo ungheresi Molteplici questioni, tra cui la carenza di personale e l’aumento della domanda, rendono difficile fornire viaggi aerei senza interruzioni.
Nelle ultime settimane si sono verificati numerosi ritardi significativi e cancellazioni di voli negli aeroporti di tutta Europa. Come riportato da DNH, I controllori del traffico aereo ungheresi sono emersi come un fattore chiave per i ritardi in tutto il continente a causa della carenza di personale presso Budapest HungaroControl, esacerbata da una recente impennata dei voli in seguito alla chiusura di alcuni spazi aerei a causa della guerra in Ucraina.
In risposta agli eventi, che hanno indignato molti viaggiatori, il governo ungherese ha chiesto misure immediate per affrontare le condizioni inaccettabili relative ai controllori del traffico aereo ungheresi all’aeroporto di Budapest.
Ottenere informazioni direttamente da HungaroControl è difficile, poiché l’azienda è altamente disciplinata per quanto riguarda le pubbliche relazioni, alla luce dei recenti eventi, i dipendenti sono stati avvertiti di non condividere informazioni sull’azienda sui social media Tuttavia, Telex è riuscito a parlare a più persone che lavorano nel settore ed esperti con una visione approfondita della situazione In un nuovo articolo, fa luce sulle ragioni dietro i ritardi seriali La rivista sottolinea che le sue fonti vicine ai controllori del traffico aereo ungheresi dicono di non volere che la situazione caotica venga risolta con la forza.
Tuttavia, la situazione dei controllori del traffico aereo ungheresi è stata resa difficile dal fatto che nelle ultime settimane si è sviluppato uno squilibrio di comunicazione, poiché le compagnie aeree hanno a disposizione molte più risorse per il lobbying professionale a livello internazionale. Ciò lascia i fornitori di servizi di traffico aereo in una situazione difficile.
La colpa non è solo dei controllori del traffico aereo ungheresi
I controllori del traffico ritengono, scrive Telex, che anche le compagnie aeree siano responsabili di alcuni ritardi In molti casi, gli orari sono troppo impegnativi, con poco tempo per lo sbarco, lo scarico e il carico dei bagagli, il rifornimento di carburante e l’imbarco. Se c’è qualche ritardo in una qualsiasi delle fasi, tutti cercano di spostare la colpa altrove.
Anche la saturazione dello spazio aereo è un problema, e alcuni piloti rifiutano di collaborare I piloti spesso richiedono l’autorizzazione per diversi settori di altitudine per risparmiare carburante, che deve poi essere riconciliato dai controllori del traffico aereo ungheresi Tuttavia, questo spesso significa che il traffico non programmato deve essere trattato dal personale di Budapest.
Ci sono anche piloti che sono testardi in altri modi, dice una fonte a Telex Da quando è scoppiata la guerra in Ucraina, ai voli è stato detto di mantenere una distanza di 5 miglia nautiche dal confine ucraino Tuttavia, alcuni piloti si rifiutano di andare così vicino allo spazio aereo del paese, anche quando gli viene chiesto di farlo.
La struttura contabile limita fortemente la flessibilità
Anche la contabilità dei costi specifici del traffico aereo può causare problemi Nel sistema attuale, le società di gestione del traffico sono tenute a presentare in anticipo piani aziendali quinquennali, prevedendo quanto traffico gestirà la società e su cosa spenderà in futuro. Se una società di gestione si discosta dal piano del 2-10%, EuroControl compensa il 70% delle perdite (o se la società ha un surplus di entrate dal 2 al 10%, può mantenerne il 70%). Tuttavia, se la differenza rispetto al piano iniziale è superiore al 10% in entrambe le direzioni, è completamente persa.
In pratica, questo rende impossibile affrontare adeguatamente eventi imprevisti come la guerra, Ad esempio, l’aumento del fatturato dovuto alla guerra in Ucraina è praticamente privo di significato se l’azienda ha già superato il suo piano annuale di entrate In sostanza, l’azienda lavora gratuitamente una volta superato il tetto del 10 per cento.
Anche la carenza di personale rappresenta un problema serio
Telex, citando dati internazionali, scrive che Budapest è uno dei punti dolenti del personale aeronautico europeo, insieme a Karlsruhe in Germania e Reims, Marsiglia e Parigi in Francia (citando dati internazionali) anche se in Francia non è carenza di manodopera ma frequenti scioperi che pongono problemi C’è effettivamente una carenza attuale di controllori del traffico aereo ungheresi, come confermato da coloro che lavorano nel settore Ma le compagnie aeree hanno anche problemi di personale: alcuni dicono che non hanno abbastanza piloti il che significa che anche se le compagnie aeree desiderano operare più voli, non sono in grado di farlo.
Inoltre, i controllori del traffico aereo sono costantemente sotto pressione per ridurre le tariffe di rotta per rimanere competitivi e allo stesso tempo aumentare le capacità.
Pertanto, le compagnie aeree, le questioni contabili e la carenza di personale contribuiscono tutti ai ritardi Nel complesso, come conclude Telex: “Si può dichiarare che la domanda di traffico ora non viene soddisfatta senza intoppi dalla direzione.”
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