I prezzi del carburante in Ungheria potrebbero aumentare di questa cifra entro pochi giorni

Durante la guerra di 12 giorni dello scorso anno, l’Iran si è astenuto dalla ritorsione più devastante che si potesse immaginare: chiudere lo Stretto di Hormuz. Circa il 20% del commercio globale di petrolio e il 30% del GNL passano da qui, quindi una tale mossa paralizzerebbe la vita in quasi tutti gli ambiti. Ieri, tuttavia, una petroliera è stata attaccata, inducendo la maggior parte delle imbarcazioni a fermarsi. Gli analisti avvertono di un’impennata brutale dei prezzi del carburante, con il diesel particolarmente a rischio.

Stretto di Hormuz in pericolo

I prezzi del petrolio hanno subito un’impennata brutale nelle prime ore di questa mattina, con il Brent di riferimento che ha toccato gli 82 dollari al barile prima di correggere sopra i 77 dollari poche ore dopo – un salto del 13% e un massimo di 14 mesi. La causa scatenante sono stati gli attacchi degli Stati Uniti e di Israele contro l’Iran (quest’ultimo ha preso di mira anche Hezbollah in Libano), uno dei principali produttori regionali di petrolio. Ma il vero problema è il pericolo che corrono le spedizioni di petrolio attraverso lo Stretto di Hormuz.

Questo stretto passaggio tra Oman, Emirati Arabi Uniti e Iran è uno dei punti di strozzatura più vulnerabili del commercio globale, che collega il Golfo Persico all’Oceano Indiano e all’alto mare. Non ci sono percorsi alternativi per spedire il petrolio e il gas estratti agli acquirenti. Con una lunghezza di 31 miglia e una larghezza massima di appena tre miglia, si trova a portata di mano degli armamenti iraniani. I 20 milioni di barili di petrolio iraniano, qatariota, kuwaitiano, iracheno, saudita ed emiratino che transitano quotidianamente – per un valore di circa 500 miliardi di dollari – rappresentano anche un quinto delle spedizioni mondiali di GNL. Uno specialista che ha parlato con Al Jazeera ha notato che il 30 percento delle spedizioni globali di petrolio, il 20 percento del carburante per l’aviazione e il 16 percento del diesel e del cherosene passano da qui.

I prezzi del petrolio potrebbero salire

I Paesi asiatici – soprattutto Cina, India, Giappone e Corea del Sud – rappresentano l’84% della domanda (in base ai dati del 2024). Non c’è da stupirsi, quindi, che la Cina abbia prontamente chiesto di fermare i combattimenti dopo gli attacchi dell’America.

Teheran non ha ancora sigillato lo stretto, anche se ha minacciato di farlo ripetutamente. Si è trattenuta anche durante la guerra di 12 giorni della scorsa estate, ma ieri ha colpito una petroliera. Il risultato è che almeno 150 petroliere hanno gettato l’ancora su entrambi i lati, con un traffico ridotto a una frazione. I proprietari sono restii a ordinare le partenze, temendo una tragedia da un momento all’altro.

Secondo i rapporti di Al Jazeera, il Brent potrebbe toccare i 100 dollari al barile, provocando un’impennata dell’inflazione globale da 0,6 a 0,7 punti percentuali. Nel frattempo, l’oro, bene rifugio, è salito del 2,23% (116 dollari) a 5.364 dollari l’oncia all’alba, dopo aver toccato 5.460 dollari in precedenza.

Aumento del prezzo del carburante in Ungheria

In Ungheria, secondo quanto riportato da RTL News, i prezzi del carburante potrebbero aumentare di 70-80 fiorini. Il primo aumento è già stato annunciato: da domani, il diesel costerà 5 fiorini in più al litro, mentre la benzina rimarrà stabile per ora. Il mercato prevede ulteriori aumenti – aggravati da un’eventuale debolezza del fiorino – per cui gli automobilisti farebbero bene a rifornirsi tempestivamente.

Teheran si trincera in mezzo alla successione

Contrariamente alle affermazioni del Presidente Trump, la leadership iraniana non ha intenzione di negoziare con l’America; anzi, segnala che il posto della Guida Suprema – lasciato libero dalla morte confermata ieri dell’Ayatollah Ali Khamenei – sarà occupato entro pochi giorni. Il Presidente degli Stati Uniti ha suggerito che le operazioni militari iraniane potrebbero protrarsi per tre o quattro settimane.

Barlumi di speranza per il carburante

László Csicsmann, esperto del Vicino Oriente e professore all’Università Corvinus di Budapest, avverte che rovesciare il regime – un obiettivo che Trump ha propagandato – non è un compito semplice in un Iran multietnico di 90 milioni di persone. Il lutto per l’ayatollah è in corso e presto sarà scelto un successore, lasciando il gioco politico finale oscuro e difficilmente in grado di soddisfare gli aggressori.

Dal punto di vista dei prezzi del petrolio e del carburante, tuttavia, c’è da rallegrarsi: Csicsmann ritiene che la priorità dell’America sia quella di annientare la marina iraniana. Il successo in questo caso limiterebbe la capacità di Teheran di interrompere il traffico marittimo di Hormuz. Il direttore della catena di approvvigionamento di Mol Group, Szabolcs Szabó, aggiunge che il mercato si sposta di ora in ora; i prezzi potrebbero schizzare nel peggiore dei casi, anche se evita di fare calcoli numerici.

I grattacapi regionali aggravano i problemi

L’oleodotto Druzhba è fuori uso, bloccando il nostro accesso al noto greggio russo. Se prolungato, questo comporta un duplice rischio: l’incertezza sui volumi dell’oleodotto adriatico e la quantità di diesel che può essere raffinata dalle alternative. La nostra regione a corto di gasolio ne risentirà, avverte Szabó, a meno che la Croazia non dia il via libera al petrolio russo attraverso l’Adriatico, nonostante l’arresto di Druzhba, una questione ancora legata alla capacità tecnica e ai costi di spedizione elevati.

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