Il trascurato sottopassaggio Nyugati di Budapest potrebbe finalmente ricevere una ristrutturazione completa dopo 45 anni

La ristrutturazione a lungo attesa del sottopassaggio di Piazza Nyugati a Budapest potrebbe finalmente procedere, ha annunciato il sindaco Gergely Karácsony. Il progetto farebbe parte della seconda fase di espansione della rete tranviaria di Pest e potrebbe portare un rinnovamento completo ad un passaggio sotterraneo che ha visto pochi ammodernamenti significativi dalla sua apertura 45 anni fa.

Secondo Karácsony, Piazza Nyugati è uno dei nodi di scambio più importanti della capitale ungherese, ma le sue condizioni attuali non riflettono più l’importanza del luogo. Ha descritto il progetto di riqualificazione come il rimborso di un debito di lunga data nei confronti dei residenti di Budapest.

I piani di ristrutturazione completa sono in fase di preparazione

Il Centro Trasporti di Budapest (BKK) ha confermato che, grazie alla decisione e all’impegno finanziario del Comune di Budapest, attiverà una componente opzionale del contratto di progettazione esistente per il progetto del tram di Pest. Ciò consentirà di preparare piani dettagliati per la ristrutturazione completa del sottopassaggio di Piazza Nyugati.

Secondo la proposta, il sottopassaggio potrebbe ricevere:

• Rinnovamento delle aree passeggeri e operative;
• Illuminazione pubblica modernizzata;
• Nuovi sistemi di rilevazione incendi e di allarme di emergenza;
• Infrastruttura meccanica aggiornata;
• Un rinnovato sistema informativo per i passeggeri;
• Una toilette pubblica moderna e completamente accessibile;
• Infrastruttura di utilità modernizzata.

Gli urbanisti esamineranno anche le opportunità di migliorare i collegamenti pedonali e gli spazi pubblici intorno alla piazza. Il progetto potrebbe includere nuove strutture, come aree di deposito per biciclette accessibili tramite rampe.

Parte di un progetto di trasporto molto più ampio

La ristrutturazione del sottopassaggio è strettamente legata alla seconda fase del progetto della rete tranviaria di Pest, che mira a creare un collegamento diretto in tram tra Pest Nord e Buda Sud.

I piani includono la costruzione di circa 2,2 chilometri di nuovi binari del tram tra Piazza Deák Ferenc e Piazza Lehel, collegando sezioni della rete tranviaria che attualmente operano separatamente.

Lo sviluppo più ampio potrebbe anche trasformare diverse aree chiave del centro di Budapest, tra cui Bajcsy-Zsilinszky Road, la sezione interna di Váci Road, Piazza Nyugati e i dintorni di Piazza Lehel. I miglioramenti proposti includono nuovi collegamenti pedonali, spazi pubblici a traffico limitato, maggiore accessibilità, infrastrutture ciclabili più sicure e aree verdi aggiuntive.

Una ricostruzione completa invece di un aggiornamento parziale

BKK ha notato che l’ambito del progetto originale prevedeva solo una ristrutturazione parziale del sottopassaggio. Tuttavia, a seguito di una decisione dell’amministrazione della capitale, i progettisti esamineranno ora la possibilità di una ricostruzione completa, che secondo i funzionari fornirebbe la migliore soluzione tecnica a lungo termine.

Le condizioni attuali del sottopassaggio hanno reso sempre più urgente la ristrutturazione. Dalla sua apertura, circa 45 anni fa, la struttura non ha subito alcun ammodernamento importante, nonostante serva uno dei nodi di trasporto più trafficati di Budapest.

Karácsony ha detto che il sottopassaggio rinnovato sarà più sicuro, più luminoso, più moderno e completamente accessibile, e offrirà un ambiente significativamente migliore per i passeggeri.

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Il finanziamento dell’UE potrebbe essere la chiave per la costruzione

Sebbene i lavori di pianificazione stiano procedendo, non è ancora chiaro quando potrebbe iniziare la costruzione. Il progetto del tram dovrebbe essere finanziato con il sostegno dell’Unione Europea, mentre il Comune di Budapest sta attualmente prefinanziando la fase di progettazione.

In base al contratto esistente, i piani di costruzione dettagliati per il progetto del tram di Pest dovrebbero essere completati nella seconda metà del 2028. Se la ristrutturazione del sottopassaggio procederà alla costruzione dipenderà in gran parte dalla disponibilità di finanziamenti futuri.

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