La carenza di manodopera è critica in Ungheria

Come riportato già in precedenza dal Daily New Hungary, l’economia ungherese è in difficoltà carenza di manodopera. Il motivo è semplice: le persone vanno in Occidente per salari più alti e migliori condizioni di lavoro I settori più colpiti sono trasporto pubblico e servizi, turismo e IT. Una soluzione potrebbe essere unione salariale avviato dal partito di opposizione Jobbik, ma il governo non lo sostiene.

Magyar Posta limita il servizio per affrontare la carenza di manodopera

Secondo il Világgazdaság, Magyar Posta (Posta nazionale ungherese) soffre molto della carenza di manodopera. In effetti, ha

le posizioni più vacanti a Budapest e nei suoi dintorni, nell’Ungheria occidentale, e vicino ai confini.

Inoltre, l’azienda aveva circa 500 posizioni aperte alla fine di settembre Nel dettaglio, hanno mancato almeno 100 letter-carrier e 400 dipendenti nel settore delle consegne.

Come risultato di un intenso periodo di reclutamento nel mese precedente, potrebbero assumere 500 nuovi colleghi entro la fine di ottobre Nel frattempo, l’azienda ha esteso la sua area di lavorazione dei pacchi con 21 metri quadrati e ha aumentato il numero di casse nei terminali pacchi più trafficati.

Tuttavia, l’e-commerce cresce di oltre il 10% annuo, e secondo le previsioni il suo aumento sarà almeno del 18% quest’anno Così,

Magyar Posta aveva già giorni a novembre in cui il traffico dei pacchi superava con oltre il 15% il traffico medio natalizio.

A peggiorare le cose, il traffico medio dei pacchi potrebbe raddoppiare durante il picco natalizio Di conseguenza, Magyar Posta è stata obbligata a introdurre nuove norme di consegna a partire dal 15 novembre In primo luogo, i partner commerciali senza contratto possono inviare solo 5-5 pacchi per posta in caso di due tipi di consegna Inoltre, dal 20 novembre, Magyar Posta ha temporaneamente sospeso la consegna degli articoli postali che richiedono una gestione separata o speciale. Tutto sommato, Magyar Posta soffre molto della carenza di manodopera insieme a BKV (Budapest Transport Privately Held Corporation).

BKV riqualificherebbe ingegneri, meccanici e impiegati

Secondo nepszava.hu, il numero di posti di guida non occupati è estremamente elevato. Quindi, se qualcuno ha la patente di guida ed è fisicamente capace

BKV cerca di convincerlo a guidare part-time per soldi extra.

Inoltre, nepszava.hu sostiene che ci sono dipendenti che si prendono un giorno libero per sedersi dietro il volante dell’autobus come conducenti supplementari Al momento, BKV ha 250-300 posizioni di autista di autobus aperti, ma mancano anche i conducenti di tram. Secondo BKV, i conducenti supplementari sono uguali ai conducenti a tempo pieno e la costruzione è ampiamente accettata poiché consente all’azienda di essere sufficientemente flessibile.

Tuttavia, BKV non solo assume autisti supplementari, ma

si aspetta inoltre che i conducenti a tempo pieno facciano regolarmente gli straordinari.

Secondo István Szabó, presidente del sindacato dei dipendenti del traffico pubblico interno, BKV in questo caso si è già spinta troppo oltre BKV sostiene che mantengono tutti gli atti e le regole pertinenti mentre i conducenti ricevono i loro soldi extra per il lavoro extra L’azienda sta disperatamente reclutando nuovo personale anche mettendo offerte di lavoro ai lati di ogni veicolo Tuttavia, secondo nepszava.hu, finora non hanno avuto successo Inoltre

Szabó afferma che tali attività di reindirizzamento non possono risolvere il problema.

L’unione salariale potrebbe essere una soluzione?

Una soluzione potrebbe essere un sindacato salariale per la carenza di manodopera in Ungheria che mira ad aumentare i salari dell’Europa orientale a livello dell’Europa occidentale. Di conseguenza, meno andrebbero all’estero per salari più alti, quindi la carenza di manodopera non ostacolerebbe l’economia ungherese. Almeno, questo è il punto di vista di molti economista e il più grande partito di opposizione Jobbik che ha avviato l’iniziativa del cittadino europeo in Ungheria. Tuttavia, per ragioni politiche, il governo non sostiene l’unione salariale.