La nuovissima linea metropolitana nord-sud di Budapest potrebbe diventare presto realtà FOTO
Dávíd Vitézy ha iniziato il progetto alla guida del Centro dei trasporti di Budapest (Budapest Közlekedés Központ À Központ À KKK) Lo sviluppo della linea metropolitana M2 e il Gödöll HÉV saranno rilevati dal Centro di sviluppo di Budapest che attualmente è diretto da Vitézy.
“Questa mattina, abbiamo firmato il contratto: abbiamo preso il posto di BKK dei preparativi per lo sviluppo della linea 2 della metropolitana e dell’HÉV a Godöllő, ha annunciato sulla sua pagina Facebook Vitézy Il contratto è stato firmato per conto di BKK da Katalin Walter, l’amministratore delegato.
L’obiettivo è collegare la linea M2 della metropolitana alla H8 e alla H9 HÉV.
È necessario raggiungere un accordo con il comune di Budapest e i governi dei distretti 10, 14 e 16 I piani dovrebbero essere completati entro il 2023 I lavori di ristrutturazione potrebbero iniziare al più presto in seguito Il progetto per collegare la metropolitana all’area suburbana è stato avviato sotto la sua guida tra il 2012 e il 2015 Il governo stanzia 4,6 miliardi di fiorini di denaro dell’UE per un’ulteriore pianificazione e la preparazione dell’investimento, il scrive hvg.hu.
Il valore stimato dell’investimento totale era di 300 miliardi di fiorini nel 2015 Tuttavia, nel marzo 2021, Gergely Gulyás, il capo dell’ufficio del primo ministro, ha menzionato solo 200 miliardi di fiorini Gulyás ha aggiunto che c’era una possibilità realistica che il progetto venisse attuato nel ciclo finanziario dell’UE tra il 2021 e il 2027. con l’istituzione del progetto, ci sarà un accesso non-trasferimento, veloce e a binario fisso tra il centro di Budapest, i distretti esterni, e Csömör, Gödöll,, Kistarcsa, Kerepes e Mogyoród, scrive budapestkornyeke.hu.
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A piazza Örs Vezér, l’attuale linea della metropolitana sarebbe collegata all’HÉV.
La parte più importante dell’investimento sarebbe quella di collegare le due linee, rendere accessibili le fermate e procurarsi veicoli, nell’ambito del progetto le fermate sarebbero dotate di parcheggio P+R e deposito biciclette Le fermate rinnovate non sostituirebbero necessariamente quelle vecchie ma verrebbero costruite dove vive la maggior parte delle persone o dove possono essere raggiunte dalla maggior parte delle persone La linea attuale è stata costruita nel 1888 quando l’area era ancora quasi disabitata, a causa di ciò, la posizione delle fermate e le esigenze delle persone potrebbero non sovrapporsi.
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