La Spagna blocca l’accordo con la fabbrica ferroviaria ungherese Talgo sui legami di Orbán con la Russia
Il consorzio ungherese Ganz-MaVag ha fatto una generosa offerta per acquisire il 100% delle azioni del produttore di treni spagnolo Talgo Tuttavia, fin dall’inizio, il governo spagnolo si è opposto all’accordo, citando le politiche filo-russe del primo ministro ungherese Viktor Orbán. Alla fine, la Spagna ha impedito con successo la transazione, lasciando l’Ungheria dipendente da vagoni ferroviari europei obsoleti, vecchi di 2030 anni.
Offerta generosa deragliata da preoccupazioni politiche
Mesi fa, Ganz-MaVag presentato un’offerta ufficiale per le azioni di Talgo, ma anche prima dell’offerta formale, circolavano voci secondo cui la Spagna avrebbe bloccato l’acquisto a causa delle preoccupazioni sugli stretti legami di Orbán con la Russia. Le autorità spagnole avevano chiarito che un simile accordo non era sul tavolo.
Il processo decisionale è stato tirato fuori Il Consiglio per gli investimenti esteri, parte del Ministero dell’Economia spagnolo, ha ritardato la decisione prevista di luglio fino al 27 agosto, quando è stato finalmente confermato che la vendita non sarebbe andata a buon fine, come riportato da Portafoglio.
Il ministero dell’economia spagnolo ha rilasciato una dichiarazione in cui spiega che il gabinetto ha accettato di respingere gli investimenti diretti esteri di Ganz-MaVag a Talgo a causa dei rischi per la sicurezza nazionale e l’ordine pubblico identificati durante l’indagine Talgo ha accesso a informazioni sensibili, il che ha accresciuto le preoccupazioni.
I timori per la sicurezza nazionale portano al rifiuto definitivo
Già a marzo Ganz-MaVag aveva presentato un’offerta di 619 milioni di euro per Talgo, che all’epoca era valutata 590 milioni di euro. Nonostante questa offerta particolarmente generosa, il primo ministro spagnolo Óscar Puente si oppose fermamente alla vendita, citando gli stretti legami dell’Ungheria con la Russia, e ha promesso di bloccare l’accordo.
La Spagna ha mantenuto questa promessa, estendendo costantemente le scadenze per dare ad altri potenziali acquirenti il tempo di fare offerte Sono state prese in considerazione aziende come la svizzera Stadler Rail e la Škoda della Repubblica Ceca Nel frattempo, il governo spagnolo ha anche ripetutamente richiesto ulteriori documenti al consorzio ungherese, bloccando ulteriormente il processo.
La situazione ferroviaria dell’Ungheria rimane precaria Secondo János Lázár, ministro dei trasporti e delle costruzioni ungherese, l’acquisizione di Talgo avrebbe fornito preziose conoscenze per la produzione di nuove carrozze ferroviarie di fabbricazione nazionale. Invece, l’Ungheria ora deve affrontare un’attesa di 4 anni per nuove carrozze e, come soluzione provvisoria, prevede l’acquisto di vagoni ferroviari europei occidentali dismessi di 2030 anni.
Leggi anche:
Immagine in primo piano: depositphotos.com