La stazione ferroviaria di Budapest è temporaneamente chiusa

Secondo hvg.hu, ci vogliono settimane prima che il muro di contenimento provvisorio sia pronto sul terminal ferroviario di Deli (Sud), quindi i treni possono ricominciare da lì Il restauro finale può essere avviato nel secondo trimestre dell’anno – ha detto MAV (la compagnia ferroviaria ungherese) La stazione è vuota, ma la maggior parte dei negozi sono aperti Tuttavia, i clienti difficilmente si trovano nella stazione vuota I rivenditori intervistati si lamentavano del logoramento dei clienti.

MAV ha finora posto i sacchi di sabbia come misura di mitigazione e gestisce un servizio di monitoraggio continuo dallo scivolo del muro di contenimento del 25 gennaio oltre a tenere diverse visite in loco L’ultima, lunedì, il personale della prevenzione dei disastri, il governo locale interessato, l’autorità mineraria, l’autorità per la sicurezza dei trasporti e l’autorità per i trasporti erano presenti hanno fatto un accordo sulle misure future Commissionato dal governo locale, il pompaggio dell’acqua è iniziato dalla zona.

Secondo i dati della compagnia ferroviaria, una media di 250 treni al giorno circolano da o per il Terminal Deli che trasportano 10-12 mila passeggeri durante l’inverno.
MAV ha annunciato che le condizioni dell’ingresso del tunnel non sono cambiate, nuove pietre di sostegno non sono cadute, ma la pressione sulle pietre del cornicione rimane alta nel muro dell’ala destra, dice hvg.hu
Secondo la ferrovia, i progetti di recupero finale che inizieranno dopo il restauro temporaneo di diverse settimane, si aspettano nella società del secondo trimestre, dopo la gara d’appalto.

È stato dimostrato che c’è bisogno di Deli

Alla domanda se sia prevista la chiusura del Deli Terminal e se il trasporto sarà portato alla stazione di Kelenfold, MAV ha affermato che la stazione di Kelenfold sta già operando al confine della sua capacità. Ciò dimostra che diversi treni devono essere cancellati perché Keleti non ha potuto far fronte all’aumento del traffico.

Recentemente, studiato ha raggiunto lo stesso risultato: la stazione ferroviaria di Budapest-Deli rimane un’importante stazione ferroviaria di testa anche in futuro. A lungo termine, può rimanere un nodo multimodale economicamente utilizzabile grazie alla ristrutturazione degli edifici e dell’ambiente costruito, ha affermato MAV.

La vita nella stazione ferroviaria fantasma

Mercoledì il corrispondente di MTI ha scoperto sul posto che Deli è quasi totalmente deserta, sebbene i cassieri e i cassieri internazionali siano aperti e anche lo sportello informazioni sia operativo, non ci sono quasi passeggeri. Così i buffet e i negozi tra le uscite e l’edificio della stazione sono tutti chiusi. Era aperta solo la tabaccheria nazionale.

La stazione ferroviaria è percorribile a piedi, ma c’era solo un manovratore, su un binario.

Gli autobus sostitutivi diretti alla stazione di Kelenfold fermano in Alkotmany Street, ma solo 2-3 passeggeri stavano aspettando la partenza, dice hvg.hu.

Alla stazione c’era un solo tassista Ha descritto la situazione con una parola: “death” Ha aggiunto che era lì solo per abitudine.

Anche il drogheria operante a lato dei binari lamentava la disastrosa diminuzione del traffico, non vale la pena essere aperto perché il traffico è calato del 70%.

I negozi erano aperti nella parte bassa della metropolitana e nelle sue vicinanze, ma anche i rivenditori si lamentavano della drastica diminuzione del traffico.

Un venditore di prodotti biologici ha affermato che potrebbe semplicemente produrre costi generali poiché il traffico si è dimezzato, afferma hvg.hu.

Anche il proprietario di un pub che opera sotto la stazione ha segnalato una diminuzione del traffico del 70% ed erano aperti solo per mantenere i propri clienti abituali.

Il tunnel è stato chiuso il 31 gennaio

Il 25 gennaio, le pietre sono cadute sulle rotaie dal muro di contenimento, ma poi il traffico è stato solo limitato Tuttavia, il 31 gennaio il tunnel ha dovuto essere chiuso Inizialmente, si pensava che l’acqua piovana avesse causato i danni, ma la perizia preliminare di martedì ha detto che l’acqua delle falde acquifere e l’acqua che perdeva hanno fatto questo, dice hvg.hu.

Secondo hvg.hu, direttore stampa dell’11° distretto, Levente Milassin ha affermato che la perizia esclude la responsabilità del governo locale.

Alla domanda se il recupero e gli altri costi debbano essere sostenuti dal MÁV Zrt, Milassin ha detto che potrebbe essere determinato dopo la perizia finale. Anche le cause legali gravi possono essere conteggiate a causa della perdita di reddito, quindi il costo totale può essere di centinaia di milioni, persino miliardi.

in base all’articolo del hvg.hu
tradotto da BA

Foto: MTI