L’aeroporto di Budapest costruisce un nuovo molo

Secondo mno.hu, l’aeroporto di Budapest spende annualmente oltre 15 milioni di EUR per gli sviluppi nei prossimi anni, tra l’altro, il nuovo molo che amplia la capacità passeggeri del terminal 2. può essere costruito (ha detto a MTI) Jost Lammers, CEO dell’aeroporto di Budapest Zrt., che gestisce l’aeroporto Liszt Ferenc.

Secondo il gestore dell’aeroporto, gli sviluppi sono giustificati dal continuo e forte aumento del traffico passeggeri Nel 2014 sono stati serviti più di 9 milioni di passeggeri, il che è un record, compresa anche l’era Malev Quest’anno, il traffico passeggeri è aumentato del 12% e può superare i 10 milioni per la prima volta entro la fine dell’anno L’aumento a doppia cifra è significativamente più alto che negli altri aeroporti della regione Nel primo semestre il 12,3% in più di passeggeri si è recato a Budapest, mentre la media UE è del 4,9% Anche se questo tasso di crescita non sarà facile da mantenere, calcolano con 12 milioni di passeggeri nel 2018, ha detto Lammers.

La capacità del terminal 2. deve essere ampliata per servire questo numero di passeggeri A causa del crescente numero di voli a lungo raggio, il lato del terminal 2B deve essere sviluppato L’investimento più urgente è il nuovo molo, che, collegando l’edificio del terminal, è in grado di servire più sconto e tradizionale, stretto e wide-body piano allo stesso tempo ha detto il CEO.

I piani sono già in preparazione, il bando di gara sarà il prossimo anno, e la struttura sarà stata consegnata entro il 2018 Inoltre, vengono ampliati e sviluppati anche i checkpoint di sicurezza per i passeggeri e i parcheggi, ha affermato.

Città del carico

L’amministratore delegato pensa che ci siano nuove opportunità nella costruzione di nuovi edifici logistici, di negozi e di uffici che soddisfino le esigenze delle compagnie di trasporto aereo e terrestre, ha sottolineato che non hanno interrotto i loro piani precedenti riguardo alla costruzione di una nuova base di trasporto aereo di merci, ma per questo sono necessari più tempo e ulteriore crescita dinamica. Il passaggio di consegne del centro denominato Cargo City non è previsto prima del 2018-2019.

Settore chiave come la produzione automobilistica

Secondo mno.hu, Jost Lammers ha evidenziato le significative potenzialità di sviluppo in alcuni altri settori, ad esempio la manutenzione degli aeromobili Aeroplex dell’Europa centrale e Lufthansa Technik Budapest, le due società di manutenzione che eseguono la riparazione di aerei Boeing e Airbus in aeroporto, impiegano 750-800 dipendenti altamente qualificati Queste aziende hanno un potenziale di crescita significativo L’industria può diventare un settore chiave come la produzione di automobili in Ungheria, ci sono i professionisti adeguatamente formati per questo.

Le caratteristiche dell’aeroporto sono eccellenti, ci sono buoni collegamenti di trasporto, la sua area è più grande di Londra Heathrow, che è uno degli aeroporti più trafficati, ha detto Jost Lammers.

Non solo trasferimenti

L’amministratore delegato ha detto che ora il 99% dei passeggeri che arrivano a Budapest si recano effettivamente in Ungheria, non solo per il trasferimento Questi, i cosiddetti passeggeri punto a punto spendono una notevole quantità nel capitale, contribuiscono al PIL, ma trasferendo i passeggeri 5 milioni di persone all’anno fino al 2011 spendono solo poco tempo in aeroporto e non richiedono nulla al di fuori dell’area di transito.

Lo svantaggio è che il volo a lungo raggio non può chiamare passeggeri in trasferimento, poiché a Budapest non esistono compagnie aeree regionali o cosiddette feeder, ha aggiunto.

Mancano i Balcani

L’aeroporto si trova in una situazione peggiore poiché nell’era Malev nessuno copriva i Balcani, ma su questo mercato esiste un notevole potenziale.

Centro eventi e hotel

Per quanto riguarda la riapertura del Terminal 1, l’amministratore delegato ha affermato che l’edificio non è adatto per la gestione efficiente del traffico passeggeri e che il funzionamento di due terminal a 6 km di distanza non è economico. Poiché il suo carattere storico, i suoi interni non possono essere modificati, ma sarebbe necessario per creare un posto di blocco per la sicurezza dei passeggeri di maggiore capacità Attualmente l’aeroporto di Budapest lo utilizza come centro eventi, ha affermato.

basato sull’articolo di mno.hu
tradotto da BA

Foto: MTI