Le autostrade ungheresi entrano nell’era digitale con un sistema di monitoraggio alimentato dall’AI
Le autostrade ungheresi sono entrate ufficialmente nell’era digitale. Un nuovo sistema di monitoraggio del traffico alimentato dall’intelligenza artificiale è stato lanciato sul tratto condiviso M1-M7 vicino a Budaörs. L’obiettivo del progetto non è solo quello di monitorare il traffico, ma di gettare le basi per un futuro in cui le strade diventino parte attiva delle reti di trasporto.
Uno degli elementi chiave dello sviluppo è l’installazione di 39 tipi diversi di sensori – radar, LiDAR, telecamere termiche e telecamere ottiche – lungo un tratto autostradale di 800 metri. Questi dispositivi raccolgono dati sul traffico in tempo reale e trasmettono fino a 1,5 gigabyte al secondo tramite connessioni ottiche al centro dati della Strada Pubblica Ungherese a Budapest, dove un supercomputer ad alte prestazioni analizza e modella le informazioni.
Secondo Vezess.hu, gli esperti del Dipartimento di Tecnologia dei Veicoli dell’Università di Tecnologia ed Economia di Budapest sono stati responsabili della calibrazione dei sensori e della formazione dei modelli AI. L’iniziativa fa parte di una collaborazione tra Ungheria e Austria nell’ambito del cosiddetto Sistema Centrale Eureka, che mira a trasformare le reti stradali in sistemi intelligenti basati sui dati, non solo a Budapest, ma anche in tutto il Paese.
Un supercomputer in autostrada: Non è fantascienza, ma realtà
Il cuore del sistema è il suo “gemello digitale”, una replica digitale in tempo reale che rispecchia ogni veicolo e oggetto stradale su questa sezione dell’autostrada. È più di un semplice strumento di visualizzazione; il modello digitale permette di simulare i veicoli a guida autonoma e i sistemi di assistenza alla guida in un ambiente estremamente preciso.
L’idea centrale è che i veicoli non solo “vedono”, ma comunicano anche con l’infrastruttura. Se un’auto frena o cambia corsia, gli altri veicoli – e persino lo stesso sistema di gestione del traffico – possono rilevarlo istantaneamente. Questo segna un cambiamento rivoluzionario nella regolamentazione del traffico: non più limitata a cartelli e segnali, ma guidata dai dati.
L’attuale segmento di strada intelligente di 800 metri sarà presto ampliato a 1500 metri. L’obiettivo è quello di ampliare le capacità di sperimentazione e di gettare le basi tecnologiche per la futura gestione del traffico. A lungo termine, il piano è di costruire una rete nazionale che potrebbe ridurre drasticamente il numero di incidenti e rendere il trasporto più veloce e sicuro.
Questo lancio si allinea con un cambiamento normativo che impone l’uso dei cosiddetti Building Information Models (BIM) in tutti i nuovi progetti di costruzione stradale, non solo per aiutare la costruzione ma anche il funzionamento a lungo termine, la manutenzione e gli aggiornamenti futuri.
Forse la domanda più urgente è: cosa significa questo per gli automobilisti? La risposta è semplice: sicurezza, efficienza e prevedibilità. Quando i veicoli e le infrastrutture condividono i dati in tempo reale, i tempi di risposta si riducono, la probabilità di prevenire gli incidenti aumenta e la gestione del traffico può reagire più rapidamente agli eventi imprevisti.
Sebbene ci siano stati precedenti tentativi di sviluppare sezioni stradali intelligenti, questo sistema è unico per scala e complessità. L’obiettivo non è solo quello di far “vedere” le strade, ma anche di interpretare ciò che vedono. Questa differenza ha il potenziale di trasformare radicalmente il trasporto in tutto il mondo.
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