Ci sono molti problemi con le ferrovie ungheresi
Anche nella stagione estiva, ci sono molti problemi con le Ferrovie dello Stato ungheresi (MÁV). I passeggeri si lamentano regolarmente del fatto che, pur avendo acquistato un biglietto Intercity, devono salire a bordo di vecchi autobus ad alta velocità senza aria condizionata a bordo. Ci sono anche molti casi in cui il treno viaggia con meno carrozze del previsto. Di conseguenza non esistono i posti per i quali sarebbe valido il biglietto. Sono frequenti anche i ritardi e l'affollamento dei treni.
Problemi durante l'alta stagione
In estate, più persone viaggiano sui treni delle Ferrovie dello Stato ungheresi (MÁV) rispetto agli altri periodi dell'anno. La destinazione più gettonata è senza dubbio il Lago Balaton. MÁV-Start deve inviare più treni e vagoni al Lago Balaton a causa dell'aumento del traffico intorno al lago. Di conseguenza, ci sono meno carri nel resto del paese. Di conseguenza, ci sono meno carri disponibili per il servizio. In particolare, c'è una carenza di carri InterCity convenzionali. MÁV sta cercando di compensare questo problema mettendo in servizio nuovi carri nell'ambito del programma InterCity+.
Tuttavia, il numero di vagoni IC e IC+ non è sufficiente ad assorbire il traffico, 444.hu rapporti. Il numero delle riparazioni e delle principali ispezioni necessarie per prolungare la vita delle auto viene costantemente ridotto per mancanza di fondi. Questi carri sono lunghi a causa della riparazione. Secondo Áron Szalay, un membro fondatore della Transporting Mass Association, questi carri avrebbero dovuto essere riparati anni fa.
Anche per piccoli malfunzionamenti, le auto possono essere parcheggiate per anni. La guerra russo-ucraina mette a dura prova anche i servizi ferroviari. La carenza di pezzi di ricambio ha colpito duramente MÁV-Start, ha affermato Szalay. Il numero dei carri fuori servizio è visibile anche nella pagina di richiesta dati pubblici di Who Knows. MÁV dispone di 54 carri IC del tipo Bpmz, di cui 10 in attesa dell'ispezione principale. Molti di loro sono fuori servizio dal 2016. Ciò significa che quasi un carro su cinque non è in servizio.
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Obiettivo dell'Unione Europea
Il cosiddetto Libro bianco dell'Unione Europea fissa obiettivi ambiziosi: entro il 2030, un terzo del trasporto merci su strada di oltre 300 chilometri dovrebbe essere sostituito dalla ferrovia, e questa cifra dovrebbe essere del 50% entro il 2050. Attualmente, il 7% dei passeggeri e l'11% dei le merci viaggiano in treno in Europa.
I veicoli obsoleti e obsoleti non sono l'unico problema in Ungheria. Oltre alla congestione, anche rispettare il tempo di percorrenza programmato può essere complicato. In media, i treni di proprietà di MÁV hanno 43 anni. Questo si riflette anche nella velocità. MÁV ha 79 treni Intercity+ nel proprio stabilimento. Possono potenzialmente raggiungere i 160-200 chilometri orari, ma è raro che scrive magyarnemzet.hu.
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Fonte: 444.hu, magyarnemzet.hu
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Commenti
Puoi spiegare in dettaglio in che modo la guerra ucraina ha contribuito allo stato delle ferrovie ungheresi oggi, come titolato su Facebook? O è questa un'altra scusa che il governo sta spingendo, come per tutto, al contrario di Fidesz che si alza, è credibile e si assume la responsabilità di una crisi che hanno permesso di sviluppare nei loro 12 anni di potere, quindi non si può incolpare di una cattiva gestione da parte di altri partiti politici?
Biro Richard – Concordo.
"Blame Game" usa la Guerra Russa in Ucraina - come SCUSA.
Fidesz – 12 anni in POWER.
Le ferrovie: finanziamenti con il sistema del “gocciolamento”.
Scuole – Ospedali e “altri” luoghi di apprendimento – quindi bisogni pubblici associati di servizi in ambito sanitario, odontoiatrico e ottico – “Modalità” pubbliche di trasporto – autobus, tram, metro – l'elenco è Massicciamente LUNGO – che DÀ validità all'Evidenza – il processo di UNDERFUNDING attuato – il sistema “Drip” – da questo governo “dittatoriale” guidato dall'attuale governo, sotto il Partito Fidesz, guidato dall'attuale Primo Ministro ungherese – Victor Orban.
Il governo guidato da Orban HANNO - con un sistema "Drip" - fornito un minimo di finanziamento - in ciò che è giustamente noto come Servizi pubblici - Bisogni dei cittadini nelle FORNITURE di SERVIZI pubblici del 21° secolo.
La propaganda – che ha ingannato e continua a ingannare la vastità di milioni di ungheresi – mentre scendiamo più in profondità in un buco NERO – un'economia che sta letteralmente crollando intorno a noi.
COSA può tenere insieme o SOSTENERE l'economia ungherese insieme?
La componente principale - sezioni che costituiscono l'analisi e la valutazione - la performance del presente e del futuro economico e finanziario di un paese - utilizzata come formato del progetto globale - queste TUTTE - nel caso dell'Ungheria - continuano a TENDERE al ribasso.