L’Ungheria fissa la data della nuova autostrada che bypassa Budapest – VIDEO

L’Ungheria ha dato il via libera ad un progetto infrastrutturale trasformativo che cambierà radicalmente il modo in cui i viaggiatori navigano nel Paese. La nuova autostrada M200, che collega la M1 (tratta Vienna-Budapest) direttamente alla rete autostradale meridionale dell’Ungheria, consentirà agli automobilisti di bypassare completamente la congestionata capitale quando viaggiano verso la Croazia, la Serbia, la Romania o il Lago Balaton.

Il progetto rappresenta uno degli sviluppi più significativi dell’infrastruttura di trasporto ungherese negli ultimi decenni e, per i viaggiatori stranieri, potrebbe significare risparmiare ore di guida ed evitare il famigerato traffico di Budapest.

Perché questo è importante per i viaggiatori internazionali

Attualmente, gli automobilisti che arrivano dall’Austria o dall’Europa occidentale attraverso l’autostrada M1 e che vogliono raggiungere le destinazioni meridionali devono affrontare una realtà frustrante: devono attraversare o aggirare Budapest utilizzando la circonvallazione M0, fortemente congestionata, per accedere alle autostrade dirette a sud, ha dichiarato VG.hu.

Il nuovo corridoio M200-M8 cambia tutto:

• Verso la Croazia (costa adriatica): Percorso diretto dalla M1 alla M6/M7 senza entrare a Budapest.
• Per la Serbia (Belgrado): La M1 si collega alla M5 attraverso il nuovo percorso.
• Per la Romania (Transilvania): Bypassa completamente la capitale
• Per il Lago Balaton: Approccio occidentale più rapido senza traffico cittadino
• Per l’Ungheria meridionale: Accesso diretto alle regioni di Kecskemét e Szeged

L’autostrada creerà effettivamente un corridoio meridionale alternativo che alleggerirà la pressione sulla sovraccarica circonvallazione M0 di Budapest, che attualmente gestisce enormi volumi di traffico di transito mai destinati alla regione della capitale.

Il percorso: Collegamento da M1 a M5/M6

L’autostrada M200 partirà dall’autostrada M1 (la principale direttrice Vienna-Budapest) vicino a Székesfehérvár, la nona città più grande dell’Ungheria, e si collegherà a sud attraverso Sárbogárd per unirsi all’autostrada M8, che proseguirà fino a Kecskemét, dove incontrerà la M5 (la principale direttrice Budapest-Szeged-confine serbo).

Collegamenti chiave:

• Raccordo M1: 13° svincolo dell’autostrada M1
• Incrocio M7: La nuova strada attraverserà la M7 (autostrada Budapest-Lago Balaton-Croazia)
• Collegamento M8: Collegamento a Sárbogárd, proseguendo per Kecskemét
• Accesso alla M5: Via M8, con percorso diretto da ovest a sud.
• Accesso indiretto M6: Attraverso la M8 e la rete stradale meridionale

L’autostrada sarà costruita secondo le specifiche 2×2 corsie con limiti di velocità di 110 km/h, in linea con i moderni standard autostradali dell’Ungheria.

Tempistica: quando i viaggiatori potranno utilizzarla?

Le autorità ungheresi hanno annunciato date di completamento concrete:

• 2027: Inizio della costruzione
• 2030: apertura del tratto da Sárbogárd a M1 (la M200 vera e propria)
• 2031: completamento del tratto da Sárbogárd a Dunaújváros
• Futuro: Estensione completa della M8 fino a Kecskemét e collegamento con la M5

Ciò significa che entro il 2030-2031, per la prima volta nella storia moderna dell’Ungheria , i viaggiatori potranno guidare da Vienna verso l’Ungheria meridionale, la Croazia o la Serbia senza toccare la rete stradale di Budapest.

Impatto sul traffico di Budapest

Si prevede che la nuova autostrada ridurrà significativamente il traffico sulla circonvallazione M0, in particolare sulle sezioni meridionale e occidentale, che attualmente gestiscono enormi volumi di traffico di transito.

Per fare un esempio, attualmente la M0 costringe tutto il traffico di transito est-ovest e nord-sud ad attraversare un unico corridoio congestionato intorno a Budapest. Durante i periodi di punta e i fine settimana festivi, i ritardi di 30-60 minuti sono comuni e gli incidenti possono causare blocchi per ore.

Il corridoio M200-M8 consentirà:

• aituristi dell’Europa occidentale diretti in Croazia di bypassare completamente Budapest
• aiviaggiatori austriaci e tedeschi di raggiungere il Lago Balaton attraverso un percorso meno congestionato
• altraffico di transito verso la Serbia e la Romania di evitare la capitale
• Allemerci commerciali di utilizzare percorsi alternativi, riducendo il traffico di camion a Budapest

Le autorità locali stimano che questo potrebbe ridurre il traffico della M0 del 15-20% sulle sezioni chiave, migliorando drasticamente le condizioni sia per i pendolari locali che per il traffico di transito rimanente.

Importanza strategica oltre al turismo

Sebbene i vantaggi per i viaggiatori in vacanza siano ovvi, l’autostrada ha un’importanza strategica più profonda:

Lo sviluppo economico: Le città di Székesfehérvár e Dunaújváros otterranno un accesso autostradale diretto ai mercati occidentali e meridionali. Dunaújváros, che ospita l’acciaieria Dunaferr, in difficoltà, ritiene che questo sia fondamentale per il suo futuro economico.

Potenziale di hub logistico: L’incrocio tra M1, M7 e il nuovo corridoio M200-M8 crea un importante nodo logistico nell’Ungheria centrale, potenzialmente in grado di attrarre centri di distribuzione e produzione.

Connettività nazionale: L’Ungheria avrà completato una vera e propria rete autostradale, piuttosto che l’attuale sistema spoke-and-hub incentrato interamente su Budapest.

Come ha notato Pintér Tamás, sindaco di Dunaújváros: “Questo sviluppo rafforzerebbe ulteriormente la posizione centrale di Dunaújváros e aprirebbe inevitabili opportunità logistiche per la città e la regione”.

Cosa significa questo per il suo prossimo viaggio

Se sta pianificando di attraversare l’Ungheria nei prossimi anni, ecco cosa deve aspettarsi:

Prima del 2030:

• Continuare ad utilizzare la tangenziale M0 per accedere alle autostrade del sud.
• Si aspetti una congestione, soprattutto durante i periodi di vacanza estivi.
• Prevedere un tempo supplementare per la circonvallazione di Budapest

Dopo il 2030:

• La nuova M200 offre un collegamento diretto tra la M1 e la rete meridionale
• Viaggi significativamente più veloci verso la Croazia, la Serbia e il Lago Balaton
• Meno stress nella navigazione della rete stradale ungherese
• Costi potenziali di pedaggio sul nuovo tratto autostradale (l’Ungheria utilizza il sistema di vignette)

Suggerimento: il sistema di vignette autostradali ungheresi (e-matrica) richiede un preacquisto. Si assicuri che la vignetta copra tutte le autostrade che utilizzerà, compresi i nuovi tratti che verranno aperti.

Altrettanto importante:

Gli automobilisti ungheresi potrebbero risparmiare fino a 40 euro sulle vignette autostradali nel 2026, ma molti non ne sono consapevoli.

Il quadro generale: Corridoi transeuropei

Il progetto M200-M8 si inserisce in una più ampia pianificazione dei trasporti europei. Crea un percorso alternativo per i corridoi della Rete di Trasporto Trans-Europea (TEN-T) che attualmente passano per Budapest.

Per i viaggiatori provenienti dal Nord Europa, dalla Scandinavia o dagli Stati baltici e diretti verso i Balcani o la Grecia, questo nuovo percorso offre una valida alternativa al percorso tradizionale attraverso Budapest, ridistribuendo potenzialmente il traffico in modo più uniforme sulla rete autostradale ungherese.

Se se l’è perso:

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Considerazioni ambientali e di sicurezza

Le autostrade moderne sono significativamente più sicure delle vecchie strade statali, e la sostituzione della Strada 52 (che attualmente serve il corridoio di Kecskemét e che i funzionari locali descrivono come in condizioni “tragiche”) con un’autostrada vera e propria probabilmente salverà delle vite.

L’impatto ambientale è più complesso: mentre le nuove autostrade generano un po’ di traffico aggiuntivo attraverso la domanda indotta, la rimozione del traffico pesante di transito dalle aree urbane come Budapest migliora la qualità dell’aria e riduce le emissioni dove le persone vivono effettivamente.

Guardando al futuro

Con l’inizio dei lavori di costruzione nel 2027 e l’apertura delle prime sezioni entro il 2030, l’autostrada M200 rappresenta un cambiamento significativo nel funzionamento della rete di trasporto ungherese.

Per i milioni di europei occidentali che ogni anno attraversano l’Ungheria per recarsi in vacanza in Croazia, per sciare in inverno in Romania o per lavoro nei Balcani, questo nuovo percorso sarà uno sviluppo gradito: una città meno congestionata da attraversare, un percorso più efficiente per raggiungere la destinazione.

Per quanto riguarda i progetti infrastrutturali, è raro trovarne uno che porti benefici alla popolazione locale, ai turisti, al traffico di transito e allo sviluppo economico contemporaneamente. Il corridoio M200-M8 sembra essere una di queste rare eccezioni.