Modifiche al traffico in arrivo nel centro di Budapest: ecco a cosa prestare attenzione
Gli sforzi per migliorare la circolazione dei filobus nel quartiere interno di Erzsébetváros (Distretto VII) di Budapest stanno entrando in una nuova fase. Dopo il quasi completamento dei lavori in via Dohány, le modifiche al sistema di parcheggio sono ora in fase di implementazione nelle vie Wesselényi e Nefelejcs, secondo il Centro dei Trasporti di Budapest (BKK).
L’obiettivo dell’investimento in corso, coordinato da BKK in collaborazione con l’amministrazione locale del Distretto VII, il Comitato per il clima e i trasporti di Budapest e Budapest Közút, è quello di eliminare le ostruzioni lungo le principali vie filoviarie che in passato hanno causato frequenti ritardi.
Introduzione di nuove norme sui parcheggi
Secondo BKK, i lavori di costruzione sono iniziati il 5 maggio nell’ambito della seconda fase del progetto, e riguardano sezioni di via Wesselényi (tra i numeri 22 e via Akácfa) e via Nefelejcs. L’attuale parcheggio diagonale (a 45 gradi) sarà sostituito da un parcheggio parallelo. Questa modifica è stata pensata per evitare che le auto parcheggiate in modo scorretto blocchino i filobus e per garantire l’accessibilità dei marciapiedi, soprattutto per le persone che utilizzano passeggini o sedie a rotelle.
Oltre 700 interruzioni del servizio solo lo scorso anno
I tratti stretti delle vie Dohány, Wesselényi e Nefelejcs sono diventati famosi per le interruzioni del servizio. Anche un’auto che sporge di soli 20-30 cm nella carreggiata può causare ritardi significativi per i filobus che trasportano centinaia di passeggeri all’ora. Solo nel 2024, i filobus sono stati bloccati più di 700 volte in queste zone.
Trasformazione di via Dohány quasi completata
In Dohány Street, tra le vie Síp e Kertész, il percorso dei tram è già stato liberato grazie all’eliminazione dei parcheggi sul lato destro della strada. È stata aggiunta una nuova pista ciclabile e all’incrocio con Síp Street è stata creata una corsia di svolta per migliorare il flusso del traffico automobilistico. La corsia di parcheggio sul lato sinistro rimane al suo posto.
Secondo BKK, questi miglioramenti non solo favoriscono un trasporto pubblico più veloce e affidabile per quasi 20.000 utenti giornalieri del filobus, ma contribuiscono anche a creare un ambiente urbano più favorevole ai pedoni e ai ciclisti.
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