Nonostante le apparenze, i tassisti di Budapest faticano a sbarcare il lunario

Il reddito dei tassisti di Budapest è stato a lungo oggetto di speculazioni. Ora, grazie alla raccolta di dati completi, abbiamo un quadro più chiaro di quanto i tassisti onesti e rispettosi delle regole portino effettivamente a casa ogni mese. Sebbene a prima vista le entrate lorde possano sembrare superiori a un milione di HUF, il reddito reale è molto più modesto una volta soddisfatti tutti gli obblighi.

I tassisti suscitano spesso invidia: sembrano girare liberamente per la città, chiacchierare con i passeggeri e lavorare con orari apparentemente flessibili. Ma la realtà è più complessa: i loro guadagni fluttuano ampiamente, possono aspettare a lungo per le tariffe, e per avere una giornata veramente redditizia, spesso devono fare dei turni di notte.

Nell’ultimo anno, il mercato dei taxi ungherese ha subito cambiamenti significativi, con l’ingresso di nuovi operatori tecnologici, l’aumento delle tariffe e le modifiche normative che hanno influenzato le operazioni e i livelli di reddito. L’espansione nelle aree rurali e la crescita dei servizi digitali stanno spingendo i fornitori di taxi tradizionali ad adattarsi. Nel 2024, Uber è tornato a Budapest dopo sette anni di assenza, collaborando con Főtaxi. Operando legalmente con tariffe fisse e come taxi giallo in conformità con le normative locali, Uber funziona più come piattaforma tecnologica che come concorrente di prezzi, una nuova potenziale fonte di passeggeri per i conducenti. Il fornitore Bolt, basato su app, rimane un attore importante a Budapest, attirando i conducenti con il suo sistema di commissioni competitive. Anche le aziende tradizionali come Főtaxi detengono posizioni forti: i ricavi combinati di Bolt e Főtaxi ammontano alla metà del mercato. Nella primavera del 2025, Főtaxi ha iniziato ad espandersi nelle aree rurali, lanciando il suo servizio digitale a Szolnok per ampliare la sua presenza nazionale.

Tariffe invariate – proposte di aumento respinte

La città e i rappresentanti dell’industria dei taxi hanno recentemente discusso di un aumento delle tariffe, ma i funzionari comunali hanno respinto le proposte, per cui i prezzi attuali rimangono in vigore:

• 1.100 HUF tariffa base,

• 440 HUF/km tariffa basata sulla distanza,

• 110 HUF/minuto per il tempo di attesa.

Secondo un rapporto di Telex, i tassisti rispettosi della legge e che pagano le tasse sono sempre più sotto pressione. I loro costi continuano ad aumentare, mentre i ricavi sono stagnanti o addirittura in calo a causa della sovrasaturazione del mercato e della concorrenza degli operatori senza licenza.

Costi e guadagni

Un autista che rispetta le regole deve affrontare spese sostanziali, tra cui i costi del dispatcher, il noleggio dell’auto, la manutenzione, il carburante e le tasse. Secondo le stime di Telex, guadagnare un reddito netto mensile di 650.000 HUF richiede circa 250 ore di lavoro,ossia 25 turni di 10 ore ciascuno. Mentre il guadagno giornaliero lordo di 50.000-70.000 HUF è un obiettivo realistico, dopo le spese rimane molto meno. Alcuni autisti fissano degli obiettivi di guadagno giornaliero e terminano il loro turno solo dopo averli raggiunti, indipendentemente da quanto tempo ci voglia.

Eccesso di offerta sul mercato, futuro incerto?

Secondo fonti di Telex, 7.500-8.000 tassisti possiedono attualmente licenze valide a Budapest. I rappresentanti del settore chiedono che questo numero venga ridotto a circa 6.500 per allentare la pressione del mercato e migliorare le condizioni di vita.

L’Organizzazione per la Tutela degli Interessi dei Tassisti ha organizzato una protesta il 15 gennaio in Piazza degli Eroi, senza il sostegno dell’Associazione Nazionale dei Tassisti, che haattirato circa 200 conducenti. Il loro obiettivo era quello di sottolineare che, sebbene il guadagno mensile lordo possa raggiungere un milione di fiorini, rimane ben poco dopo le spese. Secondo i partecipanti, la manutenzione del veicolo, il carburante e altri costi possono consumare fino all’80% del loro reddito.

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