Nuovo aeroporto a Budapest? una necessità secondo Smartwings
La contaminazione dello spazio aereo di Budapest diminuirebbe drasticamente se dovesse essere costruito un nuovo aeroporto al confine della città, ha affermato Attila Farkas, direttore esecutivo di Smartwings Hungary Ltd. in una trasmissione di Trend Fm l’altro giorno.
È una notizia relativamente attuale che l’utilizzo gratuito dello spazio aereo è stato esteso allo spazio aereo rumeno e bulgaro con il contributo di HungaroControl, introdotto in Ungheria nel 2015. Pertanto gli aerei sono in grado di percorrere la distanza più breve tutto il giorno diminuendo così il corso degli aerei in sorvolo in media di 20mila chilometri e la durata di 23 ore che porta a risparmiare 70 tonnellate di carburante e 220 tonnellate in meno di emissioni di anidride carbonica, riferisce Turizmus.com.
Budapest sotto grave tensione
Secondo il direttore esecutivo di Smartwings Attila Farkas dal punto di vista dell’impatto ambientale, l’utilizzo dello spazio aereo libero è una tendenza significativa ma non sufficiente.
Sebbene i produttori di aerei producano sempre più macchine rispettose dell’ambiente, più leggere, dotate di motori più moderni e con un impatto ambientale minore a causa del boom economico, un numero più significativo di aerei viaggia nello spazio aereo ungherese.
Il direttore di Smartwings si occupa principalmente della tensione su Budapest, come caratteristica di Aeroporto Internazionale Liszt Ferenc è che la pista si sta opponendo esattamente alla città; pertanto, gli aerei devono sorvolare Budapest per atterrare, non possono evitare la città da nessuna parte.
Ciò significa che negli ultimi minuti prima dell’atterraggio, quando volano bassi, gli aerei scaricano le loro sostanze nocive sugli abitanti di Budapest, secondo Attila Farkas, c’è solo una soluzione per questo: dobbiamo costruire un secondo aeroporto in modo che gli impatti ambientali, compreso l’inquinamento acustico, vengano spostati alla periferia di Budapest Questo aeroporto sarebbe responsabile, ad esempio, del traffico merci, dei voli low cost e dei charter.
Quando negli anni ’40 fu progettato l’aeroporto di Budapest, nessuno pensava che un giorno il suo traffico sarebbe stato tanto quanto lo è attualmente.
Vale anche la pena considerare che le metropoli europee di solito hanno diversi aeroporti che sostengono il crescente bisogno degli abitanti di un ambiente più verde con un’aria più pulita, ha aggiunto.
Qualche settimana fa Attila Farkas ha inviato una lettera al Segretario dello Sviluppo dell’Agglomerato di Capitale Balázs Fürjes in cui ha delineato il suo suggerimento del nuovo aeroporto Come ha detto, sono passati i primi incontri, e stanno lavorando per convincere i decisori sui benefici ecologici ed economici del progetto.
Attila Farkas ha dichiarato di non avere alcun interesse per l’argomento se non come operatore aereo, secondo lui sarebbe adatto per standard di servizio se il monopolio dell’aeroporto di Budapest cessasse di esistere ma in ogni caso, è convinto che a causa dell’enorme tensione su Budapest prima o poi sarà necessario un altro aeroporto.