Nuovo tunnel ferroviario in costruzione all’aeroporto di Budapest
Entro la fine dell’anno sarà indetta la gara per la costruzione della ferrovia Budapest-Belgrado, la costruzione potrebbe essere pronta entro il 2022, come ha sostenuto il ministro dello sviluppo nazionale László Mosóczi alla conferenza InnoRail, ha inoltre affermato che è prevista una ferrovia lunga 22 chilometri per l’aeroporto, 7 chilometri dei quali andranno sottoterra come tunnel ferroviario.
Secondo il Magyar Idők, le notizie sulla ferrovia Budapest-Belgrado sono state incoraggianti alla conferenza ferroviaria internazionale Vice ministro per il Ministero dello Sviluppo Nazionale ha dichiarato che la linea ferroviaria è in una forma terribile in questo momento.
Suo rinnovamento era in fase di pianificazione per 25 anni, ma le guerre balcaniche ne causarono il ritardo.
La linea svolge un ruolo fondamentale nel trasporto merci Sia la Serbia che l’Ungheria intendono ristrutturare il binario ferroviario con un prestito cinese.
La Serbia ha diviso l’investimento in tre fasi, una delle quali sarà eseguita con fondi russi L’Ungheria prevede di rinnovare la pista Budapest-Kelebia in una sola ripresa Come ha dichiarato Mosóczi, il concorso sarà annunciato alla fine del 2017 La pianificazione inizierà anche allora La costruzione stessa dovrebbe iniziare nel 2020.
Secondo i programmi, il processo sarà terminato sia in Ungheria che in Serbia entro il 2022.
Mosóczi ha anche evidenziato che anche l’aeroporto internazionale Liszt Ferenc sarà collegato alla rete ferroviaria, come ha deciso il governo ungherese lo scorso novembre, stanno progettando di aggiungere un nuovo raccordo alla linea ferroviaria Budapest-Cegléd tra Pestszentlőrinc e Monor.7 chilometri della tangenziale lunga 22 chilometri saranno sotterranei.
Il binario passerà probabilmente tra due piste, entrando nel territorio dell’aeroporto sotto la superficie, due sono i requisiti speciali di sicurezza che il tunnel ferroviario e la tecnologia applicata devono soddisfare, in primo luogo, l’aeroporto non deve essere attaccato da quella direzione, in secondo luogo, la tecnologia applicata non deve disturbare il sistema di atterraggio automatico dell’aeroporto La pianificazione è attualmente finanziata da IKOP (Integrated Transport Operative Program) Mosóczi ha dichiarato che occorreranno circa due anni per preparare l’investimento sul territorio dell’aeroporto.
Ce: bm