Ricostruiranno Budapest interamente fino al 2030?

Hvg suggerisce che le persone nella capitale devono anticipare costosi investimenti pubblici fino al 2030 Rendere Budapest vivibile e più sana sono considerati poco Una conferenza si è tenuta il 16 ottobre dal titolo Budapest 2030, dove i decisori di Fidesz hanno annunciato che il governo e Budapest creeranno insieme un concetto di sviluppo, che eseguiranno fino al 2030.

L’unico problema è che Budapest ha già un piano del genere, che è stato progettato da urbanisti e architetti ed è stato accettato dall’Assemblea Generale di Budapest I professionisti progettano questi piani con i più importanti criteri di sviluppo urbano in mente e approvati dai politici.

La nuova idea suggerisce che i politici scriveranno i concetti di sviluppo tenendo presenti i criteri della lobby del settore edile.

Sebbene abbiano invitato quelle organizzazioni non governative che spesso prendono posizione negli affari riguardanti Budapest (Levegő Munkacsoport [Air Workgroup], Magyar Kerékpárosklub [Hungarian Bicycle Club], Közleked the Tömeg [Moving Mass] per citarne alcune) Tuttavia, non sanno se non dicono la loro opinione – avranno qualche funzione nel processo decisionale.

Cosa promette Fidesz a Budapest fino al 2030?

Per dirla semplicemente; quanti più investimenti pubblici su larga scala possibili.

Sarebbe difficile raccontarlo più dettagliatamente perché non sono state ancora dette molte informazioni fattuali sui progetti. Troveranno le idee esatte a breve. In questo processo, i decisori hanno promesso una conversazione, ma non è stato possibile porre una domanda durante la conferenza.

Il tunnel ferroviario tra le stazioni ferroviarie di Déli e Nyugati, la completa modernizzazione del sistema HÉV, l’esecuzione della prima tappa della metropolitana 5, il completamento della ricostruzione della metropolitana 3 con il prolungamento fino a Káposztàsmegyer, nonché il completamento del progetto Liget e la costruzione del ponte Galvani e Aquincum erano tra i progetti menzionati alla conferenza. 

Un nuovo standard a Budapest: il Lord Mayor e il Governo diventeranno onnipotenti

Come delineato nella conferenza di Budapest 2030, a novembre verranno istituite due nuove istituzioni: il Consiglio per lo sviluppo pubblico, che già a maggio istituirà il titolo di Commissario governativo per Budapest e il suo agglomerato.

Il Consiglio dello Sviluppo Pubblico avrà 5 membri da Budapest e 5 membri delegati dal governo, Così, l’accordo del governo in materia di sviluppo della capitale sarà inevitabile.

Il concetto c’è già, ma nessuno lo segue

L’Assemblea Generale di Budapest nel 2013 ha accettato il concetto di Tarlós (Sindaco di Budapest) sullo sviluppo di Budapest fino al 2030. questo documento è ancora disponibile e scaricabile, ma l’avvertenza è che se qualcuno ha seguito gli eventi della capitale degli ultimi 5 anni, può vedere chiaramente che non si attiene alla politica che lui stesso ha accettato.

Senza essere troppo esaustive, alcune delle strategie della Budapest 2030 sono le seguenti: formare una ‘rete verde’ coerente accanto al Danubio, la creazione di condizioni ambientali sane, la formazione di nuove aree ricreative, il rinnovamento dei paesaggi esistenti e la suggestione di costruire nuove strutture nella ‘campagna-marrone’.

Il concetto afferma solo di Városliget, che a causa del suo utilizzo intensivo, si consiglia di alleviare l’area.

Non si parla della costruzione di nuovi musei.

Il campus del parco Orczy-park integrato dell’Università Nazionale del Servizio Pubblico, la Duna Arena, che è stata costruita al posto degli alberi a Dagály Beach e il quartiere dei musei che si estende sulle aree del parco di Városliget sono solo alcuni esempi del cambiamento Questi progetti si sovrappongono a quanto detto nella conferenza circa due settimane prima.

Budapest ha anche un concetto accettato nel 2013, che riguarda lo sviluppo dei trasporti della città Questo è anche chiamato il piano Balázs Mór; che può essere trovato sul sito web di BKK.

Il piano Balázs Mór prevede un aumento dell’8% degli utenti di biciclette, un aumento del 5% degli utenti dei trasporti pubblici e del 2% in più di pedoni e da allora in poi una diminuzione del 15% del traffico automobilistico fino al 2030.

Eppure, la politica dei trasporti del sindaco di Budapest, Tarlós, realizza un effetto del tutto opposto Lo studio di Greenpeace pubblicato a maggio ha fatto luce su questo argomento, dove hanno confrontato la politica dei trasporti di 13 paesi europei.

Tarlós si candiderà anche alla carica di Sindaco di Budapest il prossimo anno, Potete trovare i dettagli QUI.