Scandaloso! ristrutturazioni del Ponte delle Catene della durata di circa 4 anni

È passato solo un anno ma il tempo necessario per rinnovare Chain Chain è stato triplicato Questi 3-4 anni non includono nemmeno il restauro del Buda Castle Tunnel (Ponte del Castello di Buda) che originariamente era incluso nel progetto La parte più strana della storia è che il motivo non è identificato, come Indice.hu segnalato.

Secondo il rapporto dell’aprile 2017, il Chain Bridge doveva essere rinnovato entro un anno e mezzo da 72 milioni di euro Entro il prossimo aprile, questi piani sono radicalmente cambiati: sono stati menzionati tre anni di lavoro e 51 milioni di euro, mentre il rinnovamento del Tunnel del Castello di Buda non faceva più parte del progetto.

Non si sa perché i piani siano cambiati in un solo anno, ma il tempo stimato è ora quasi tre volte più lungo rispetto all’inizio.

Secondo il documento di autorizzazione redatto lo scorso anno, il processo di lavoro sarebbe iniziato nel giugno 2017 e si sarebbe concluso nel dicembre 2019, nel record attuale, dicembre 2018 è menzionato come data di inizio e dicembre 2021 come il momento di terminare le costruzioni Questo nuovo piano non menziona più il Tunnel del Castello di Buda.

Il rinnovamento del Ponte delle Catene è stato un tema caldo per qualche tempo Nel 2014, accanto ai piani per rendere più verde la testa di ponte a Pest, è nata l’idea di piedistalli più larghi. A causa della mancanza di fondi, entrambe queste idee furono presto dimenticate.

La rimozione del Tunnel del Castello di Buda è servita anche allo scopo di risparmiare Questo progetto sarà trattato separatamente dopo che il rinnovo del Ponte delle Catene sarà completato Il manager del BKK Dávid Vitézy ha scritto domenica un post su Facebook sull’argomento:

Ciò significa che l’asse Tunnel-Chain Bridge sarà chiuso per il traffico per il doppio del tempo originariamente previsto, vale a dire per 4-5 anni Ciò significa il doppio del tempo di chiusura lungo non solo per gli automobilisti, ma anche per gli autobus 16 e 105, nonché per i ciclisti.

Ha anche osservato che BKK e Budapest hanno perso il controllo sulle questioni del traffico e la burocrazia del municipio governa il sistema ora Ha affermato che è necessario un approccio e una struttura completamente nuovi per mantenere i trasporti a Budapest.

Nel disegno di legge relativo al rinnovo del Ponte delle Catene è emerso che è previsto un garage sotterraneo sotto l’Accademia ungherese delle scienze.

Gli allegati sostengono che l’investimento è attualmente solo un concetto Anche questo calendario e budget è incerto in quanto la gara deve ancora essere annunciata. Come nel caso della Metro 3, alcune offerte più costose possono essere presentate.

Secondo un’altra proposta discussa mercoledì, diversi altri investimenti subiranno ritardi.

La scadenza del programma di rinnovamento stradale di pianificazione e preparazione di BBK è stata prolungata dal 2018 al 2020. Le fonti saranno riconsiderate.

La scadenza per l’esecuzione (scadenza per l’esecuzione) (per lo più a causa di problemi tecnici e processi legali) del programma (2019) è stata ritardata dal 2020 2020. Anche la preparazione, la pianificazione e l’esecuzione del programma di ristrutturazione delle opere d’arte di BKK hanno aumentato i costi e il tempo stimato. Il rinnovo dei rastrelli della metropolitana russa è ritardato a causa delle Metrovagonmas.

Anche la costruzione della stazione finale a Budafok è prolungata fino alla fine del 2018.

Lo sviluppo della ruota dentata attualmente manca del permesso di costruzione quindi sarà anche terminata entro il 31 dicembre 2018 circa La linea tranviaria di Újpalota è stata rimossa dai piani.

Il ponte ciclista vicino a Duna Arena e la pista ciclabile di sua proprietà non hanno ancora il necessario consenso di mercato, quindi si è unito alla lista dei progetti previsti per gli ultimi giorni di quest’anno.

Anche il prolungamento della linea 1 del tram è in ritardo, poiché molte delle attività previste per il 2017 sono state ritardate al 2018. il rinnovo della metropolitana 1 soffre di problemi simili.