Incredibilmente squallida stazione ferroviaria di Budapest Nyugati da rinnovare! - video
Oggi, se piove, non bisogna chiudere l'ombrello quando si arriva alla stazione ferroviaria occidentale di Budapest perché il suo tetto perde così tanto che è probabile che ci bagniamo anche sotto. La situazione peggiora da decenni anche se questa è una delle stazioni ferroviarie più affollate di Budapest.
Un'associazione ha pubblicato questo video nel 2014 e da allora la situazione è solo peggiorata:
Secondo g7.hu, il proprietario dell'edificio ha promesso più volte di rinnovarlo, ma per anni non è successo nulla. Ora vorrebbero restaurare il tetto e gli elementi in vetro della facciata. Due società hanno inviato le loro domande per il lavoro e la Magyar Építő Ltd. ha vinto. Lo faranno per 9 miliardi di HUF (25.65 milioni di EUR), 500 milioni di HUF in meno rispetto a Fejér B.Á.L dell'imprenditore vicino al governo Lőrinc Mészáros. avrebbe fatto.
Le ferrovie ungheresi hanno pubblicato lo scorso anno il relativo appalto pubblico in cui hanno autorizzato il rinnovo del tetto del McDonald's, della sala cassa e della stazione ferroviaria. Saranno inoltre ripristinati anche sei tetti di torri più piccole, che ricostruiranno il sistema di acqua piovana e gli elementi in vetro delle pareti su entrambi i lati della stazione. Sulla base del bando di progetto, saranno restaurati 1,800 metri quadrati di vetro, ma è importante che l'edificio sia un monumento, quindi l'esecutore testamentario deve prestare la massima attenzione.
Secondo Róbert Homolya, Presidente e CEO di MÁV, hanno ricevuto denaro dall'UE per il progetto.
È interessante notare che Magyar Építő Ltd non ha vinto un appalto pubblico per molto tempo. Per l'ultima volta, hanno ottenuto alcuni lavori di costruzione ausiliari relativi ai Campionati Europei 2020 insieme alla Záév Ltd di Mészáros. L'azienda era di proprietà di László Szíjj che si è fatta una foto insieme al leader del MÁV Róbert Homolya su uno yacht di lusso nel 2018. Tuttavia , Szíjj ha venduto la Magyar Építők Ltd già nel 2017 e l'acquirente era Attila Paár, che fa affari insieme a István Tiborcz, genero del primo ministro ungherese Viktor Orbán. Da allora, hanno vinto 40 miliardi di HUF (114 milioni di EUR) in appalti pubblici.
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Fonte: g7.hu
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Commenti
Eccitante.
Che opportunità per mostrare questa magnifica stazione ferroviaria.
C'è un'"aura" un'atmosfera speciale e distintiva quando arrivi a una stazione ferroviaria costruita in un'era di dominazione del trasporto ferroviario.
Beati noi veramente siamo a Budapest per avere (2) magnifiche stazioni ferroviarie costruite nell'era dominata dai viaggi in treno: Nyugati e Keleti che sono magnifici pezzi di design architettonico.
Visitatori dall'Europa e dal mondo, vengono nella nostra amata Budapest, in Ungheria, per visitare le nostre (2) due gloriose stazioni ferroviarie d'epoca.
Forniscono turismo huf - solo loro.
Mi delizia trilli e gioia, che Nygati stia ottenendo un make-over simile a Keleti ottenuto nel 2019.
Prima di questa nuova pandemia di coronavirus, l'utilizzo delle ferrovie in Ungheria e in tutta Europa era in aumento.
Andando avanti, i soldi utilizzati per questo progetto, ci sarà un ritorno dall'investimento ///
Stai bene - TUTTI.
Continuo a preferire London St Pancras. Questo mostra come dovrebbe essere rinnovata una stazione ferroviaria storica. Allo stesso modo London Kings Cross, che ha la sua facciata georgiana magnificamente restaurata e una meravigliosa piazza pubblica di fronte. Mi dispiace, ma la semplice sostituzione del vetro non è sufficiente per fare di questa una stazione di "destinazione", è necessaria una ristrutturazione completa per portarla agli standard del 21° secolo.
Nyugati e Keleti che sono magnifici pezzi di design architettonico.
No Gary, sono nella media. Non così meraviglioso. Prova a leggere libri di architettura.
Paolo,
Completamente d'accordo sulla tua opinione su St Pancras – ricorda ai miei tempi da studente, negli anni '1970, prima della sua ristrutturazione, nei primi anni del 2000, e cosa hanno ottenuto, nel suo riqualificazione nel 21° secolo.
Architettonicamente accattivante, possibile sarebbe dovuta essere la mia opinione su Nyugati e Keleti, che un altro dei miei preferiti è Milano Centrale.
Stai bene - TUTTI.
Sono i dettagli - il fatto che hanno conservato i vecchi cestini della spazzatura - rispetto alle enormi scatole d'acciaio che non entrano da nessuna parte. I miei preferiti sono quelli di plastica verde brillante con la piccola grafica per mostrarti come usarli. Una delle grandi stazioni ferroviarie è stata demolita a New York negli anni Sessanta. Le stazioni di Budapest non sono paragonabili, ma questa non è New York o Londra.
Il grande LED di Keleti domina l'intera sala, così come il nuovo foro nell'ingresso principale. Questo è un esempio di come non rinnovare un grande edificio.