L'ungherese più ricco costruisce una ferrovia a Budapest per dieci volte il prezzo medio
L'esecuzione del binario ferroviario Ferencváros-Kelenföld costerà 936.7 milioni di euro netti che saranno effettuati da V-Híd Építő Plc., direttamente di proprietà dell'ungherese più ricco, Lőrinc Mészáros. Secondo gli esperti, la circonvallazione ferroviaria meridionale è diventata un progetto dieci volte troppo caro.
La linea ferroviaria più trafficata dell'Ungheria si trova tra Ferencváros e Kelenföld. Oltre ai due binari esistenti di 100 anni, il governo ungherese aumenterebbe la capacità di un binario aggiuntivo qui. Il primo passo del progetto è stato l'ampliamento del ponte di collegamento ferroviario meridionale che sarà completato a breve. La fase successiva è la costruzione del binario ferroviario mancante di sei chilometri. Occorre però mantenere il traffico ferroviario sugli altri due binari perché, senza di esso, il trasporto ferroviario in tutto il Paese si fermerebbe letteralmente. Pertanto, il progetto non è facile da realizzare.
Come portale di notizie ungherese, Nepszava rapporti, ciò che è ancora più sorprendente è che
l'esecuzione costerà 936.7 milioni di euro netti e sarà effettuata da V-Híd Építő Plc., di proprietà dell'uomo più ricco d'Ungheria, Lőrinc Mészáros.
La società ha avuto un solo rivale negli appalti pubblici con un'offerta di 160 milioni di euro per chilometro. Ma alla fine, V-Híd Építő Plc., di proprietà diretta di Lőrinc Mészáros, si è aggiudicata il primo posto negli appalti pubblici per 155.6 milioni di euro al chilometro.
Come portale di notizie ungherese 168.hu. rapporti, è discutibile quanto sia genuina la concorrenza negli appalti a due giocatori. Secondo i ricercatori sulla corruzione, si può parlare di concorrenza sostanziale negli appalti pubblici solo con quattro o cinque partecipanti. Tuttavia, è sorprendente che nessuna società straniera abbia presentato un'offerta per un tale contratto.
Alcuni esperti ingegneri affermano che la circonvallazione ferroviaria meridionale è diventata un progetto dieci volte troppo caro.
Ciò ha provocato l'indignazione dei politici dell'opposizione, secondo i quali il governo non dovrebbe concludere questo contratto "sfacciatamente troppo caro" e annullare immediatamente l'appalto pubblico.
Il portale di notizie economiche ungherese G7 ha aggregato grandi progetti ferroviari internazionali negli ultimi anni. Nel costo unitario, nessuno è paragonabile al prezzo attuale:
un tunnel ferroviario di Monaco per 105.6 milioni di euro al chilometro è stato il più costoso, ma anche un chilometro della metropolitana nazionale di quattro metri è uscito da 85.6 milioni di euro. Il sovrapprezzo dei progetti domestici è ben indicato dal fatto che la linea TGV ad alta velocità tra Tours-Bordeaux è in costruzione per un importo pari a 11 milioni di euro al chilometro, anche più conveniente della ferrovia Budapest-Belgrado, che è tecnicamente più semplice e progettato per velocità notevolmente inferiori.
Leggi ancheQuesto è il più grande sviluppo ferroviario del secolo a Budapest – FOTO
Fonte: nepszava.hu, 168.hu, g7.hu
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Commenti
Mészáros è un amico/parente/amico di Orban? Ovviamente no.
Notizie riciclate. Il DNH ha pubblicato questa storia circa 3 settimane fa.