Tram a guida autonoma da percorrere a Budapest? (VIDEO)
Nella capitale dell’Ungheria saranno presto disponibili tram senza conducente Siemens ha installato un nuovo sistema di assistenza alla guida: il tram Combino ha ricevuto il nuovo sistema A causa dell’elevato traffico, qui è meglio testare.
Nuovo sviluppo sul tram
Siemens ha introdotto un sistema di supporto gestionale chiamato STA (Siemens Tram Assistant) Questo aiuta il conducente a lavorare riconoscendo le situazioni di traffico a rischio Oltre a riconoscere le situazioni a rischio, fornisce anche feedback e avvisi al conducente I sensori del sistema monitorano anche la direzione di marcia e il traffico.
La nuova tecnologia può ridurre il numero di incidenti.
Lo scopo del sistema è quello di escludere gli incidenti causati dall’uomo e di ridurre la gravità dell’incidente, Questo renderà il traffico più sicuro, index.hu scrive.
“Funziona su un principio simile al prototipo elettrico autoconduttore presentato da Siemens al salone di Potsdam tre anni fa È per noi un’ottima opportunità testare questa tecnologia qui dove avviene lo sviluppo stesso del prodotto, ha detto” László Ludvig, l’Amministratore Delegato di Siemens Mobility.
Questo sistema è già noto per le reti metropolitane
Molte persone sanno che i treni della Metro 4 circolano a Budapest senza conducente, Tuttavia, le linee della metropolitana M2 e M3 circolano anche in modalità automatica.
I fattori esterni non influiscono sul traffico metropolitano; pertanto, l’introduzione del sistema è stata più semplice che per i tram.
Nel caso dei tram, il sistema deve riconoscere una serie di fattori. Anche i partecipanti al traffico, i pedoni, gli altri veicoli e il movimento di questi fattori devono essere monitorati dal sistema. Tutto ciò dovrebbe essere paragonato alla velocità e alla direzione del tram. Questo per prevenire incidenti.
Il nuovo sistema è in fase di test su uno dei Combino, scrive origo.hu. Durante una conferenza stampa, è stato possibile vedere l’attrezzatura in funzione Il sistema ha dimostrato che si ferma quando un pedone calpesta le rotaie.
“Ci sono 400-450 incidenti all’anno, ma solo il 15% di essi è dovuto a colpa di BKV,”
ha sottolineato Péter Dániel Borbás, direttore del settore tranviario di BKV. Vogliono ridurre ulteriormente questo basso numero con l’aiuto della nuova tecnologia.