Краткая история трамваев Будапешта
1887 год стал важной вехой в развитии гусеничного транспорта. Это был год первого маршрута первого трамвая, Pestbuda.hu сообщается.
На 1-километровом маршруте от железнодорожного вокзала Будапешт-Ньюгати запущен первый трамвай с системой трубопроводов со скоростью 10 км/ч. Электричество, главное достижение Второй промышленной революции, получило широкое распространение в транспорте Будапешта. Узкие тропы были разбиты; тот, что на бульваре, был удлинен сначала до улицы Ракоци, а затем до улицы Юллёй. В это же время было запущено первое метро (ныне линия метро 1). К концу Первой мировой войны в транспортной системе Будапешта курсировало около тысячи трамваев, перевозивших около 380 миллионов пассажиров. Позднее трамвайная сеть сильно развилась, строились новые трамвайные пути, обновлялись трамвайные вагоны, вводилась единая нумерация, строились трамвайные провода.
1887 год, на вокзале Ньюгати фото: FortepanИз-за Второй мировой войны строительство замедлилось, и 85% воздушных проводов было разрушено. После этого первый трамвай пересек мост Свободы в 1946 году на Буде, когда был запущен трамвай № 58. С 1951 года были закуплены новые трамваи, двери которых закрывались автоматически. Это было удобно и безопаснее для пассажиров. К сожалению, революция 1956 года уничтожила большую часть трамваев, только 109-й маршрут остался невредимым, и только треть трамваев осталась пригодной для использования, сообщает Pestbuda.hu.
Еще один знаковый тип трамваев — ФВВ 1200 — появился в первой половине 60-х годов. Однонаправленный сочлененный трамвай также называют бенгальским. Их максимальная скорость не достигала 50 км/ч, но покидать Будапешт пришлось не поэтому. Из-за своих размеров они не могли поворачиваться, а из-за конструкции попасть на них можно было только справа.
На некоторых трамваях производства Ganz Manufactory до сих пор можно путешествовать, отмечает Pestbuda.hu. Лишь немногие знают, что их прототип был оснащен световыми табло с указанием остановок, обогрева и громкоговорителями. В серийно выпускаемые типы почему-то не встраивали отопление.
В конце 60-х годов столичный совет объединил компании, эксплуатирующие автобусы, троллейбусы, трамваи, катера и пригородную железную дорогу, в одну компанию, так 1 января 1968 года появилась Будапештская транспортная частная корпорация.
Строительство метро изменило пригородные железные дороги и трамваи. Некоторые маршруты исчезли и были построены новые. Благодаря венгерскому заводу «Икарус» автобусный парк расширился и модернизировался.
В последнее время роль трамваев стала более значимой, что доказывает строительство объединяющей трамвайной сети, к тому же желтые трамваи вписываются в образ Будапешта.
Фото: Fortepan.hu
вс: бм
Источник: Pestbuda.hu
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Внимание: изменения в расписании движения Будапешт-Вена.
Цены на топливо в Венгрии наконец-то упали до средних по региону, заявил министр экономики
Важно: осталась одна неделя, чтобы зарегистрироваться для голосования по почте.
ФОТО: В центре Будапешта открылось новое развлекательное заведение
Переговоры Орбана и Зеленского: Венгрия поддерживает все мирные инициативы
Гастарбайтеры приезжают в Венгрию, хотя в Западной Европе они могли бы зарабатывать больше
2 комментариев
Я никак не могу заставить вашу галерею работать на айфоне
Люблю путешествовать на трамваях.