Исторической зубчатой железной дороге Будапешта исполнилось 145 лет.
Что-то уникальное, что есть не во многих городах, и что-то, что много раз хотели закрыть. Несмотря на невзгоды и динамичные исторические события, зубчатая железная дорога в Будапеште уже 145 лет перевозит пассажиров. Сегодня его также называют трамвайной линией 60.
Для жителей Буды и Пешта важно было добраться до популярного Зуглигет, расположенного на будайской стороне столицы – отчеты ПештБуда. Хотя для людей была доступна конная железная дорога, жители также хотели легче добраться до Свабхедь, чтобы совершить приятные прогулки на природе. Из-за гористой местности идея средней железнодорожной системы была забыта. К счастью, в Швейцарии Примерно в 1870-х годах гениальные инженеры нашли решение, как перевозить автомобили в горы.
Это был момент, когда родилась идея зубчатых железных дорог.
В 1871 году в Швейцарии с большим успехом начала работать первая зубчатая железная дорога. Архитекторы и инженеры начали думать о других странах, где они могли бы построить такую новую железнодорожную систему, чтобы получить больше дохода от своего изобретения. После постройки первой зубчатой железной дороги в Вене следующим местом стала венгерская столица. Швейцария подписала противоположное соглашение с Венгрией о строительстве зубчатой железной дороги и контроле за ее работой в течение следующих сорока недель.
21 июня 1874 года для публики была открыта первая в Венгрии специальная железная дорога. Его длина составляла 2883 метра с паровозами.
Помимо перевозки пассажиров вверх и вниз по холмам Буды, железная дорога также использовалась для отслеживания, что очень помогло во время строительных работ на Свабхедь. Хотя железная дорога быстро стала популярной, доходов на ее содержание не хватало. Компания решила добавить к линии больше станций. В 1890 году новой конечной станцией зубчатой железной дороги стала Сечени-Хилл, но ей все еще не уделялось должного внимания. Новые владельцы железной дороги убедили город строить дома, летние лагеря и гостиницы рядом с железной дорогой, чтобы привлечь больше венгерских жителей и туристов.
В 1896 году эпоха тысячелетия в Венгрии помогла зубчатой железной дороге снова стать популярной.
В начале 1900-х годов новая компания решила добавить к железной дороге больше станций и заменить паровозы на электрические. К сожалению, ни один из этих планов не осуществился, потому что с 1910 года железная дорога снова начала терять свою репутацию, но в 1929 году компании удалось заменить паровозы.
Позже железная дорога была полностью реконструирована, и 2 июля 1929 года она начала действовать в том виде, в каком ее знают и видят сегодня венгры.
Исследуйте скрытые и специальные транспортные средства Будапешта — часть 1
Трамвай, автобус, троллейбус или метро; это самые распространенные транспортные средства почти в каждом городе. Они играют важную роль в оживлении города и в перемещении пассажиров и туристов из одной точки в другую. Транспортной системой Будапешта пользуются миллионы людей почти каждый день. Некоторые транспортные средства немного необычны, но с ними все же стоит путешествовать. Давайте узнаем больше об этих скрытых сокровищах транспорта в венгерской столице.
ПОДРОБНЕЕ ЗДЕСЬ
Источник: www.pestbuda.hu
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Что произошло сегодня в Венгрии? – 5 мая 2024 г.
ФОТО: Марш живых в Будапеште
5+1 интересных фактов о Венгрии – некоторые могут оказаться сюрпризом
Венгерский «теневой премьер-министр»: нужна сильная Европа
Университет Иштвана Сечени продемонстрировал свои разработки руководителям иностранных дипломатических кругов в Венгрии
Ностальгические трамваи, автобусы и троллейбусы начали курсировать в Будапеште в эти выходные