Линия 1 будапештского метрополитена получила международное признание как выдающееся техническое достижение.
Линия метро 1 (сокращенно М1) — старейшая и самая легендарная подземка Будапешта. Это была первая подземная железная дорога такого рода не только в Будапеште, но и на всем континенте. Он считается одной из величайших новинок Австро-Венгерской монархии, а теперь стал официальной вехой IEEE.
IEEE Spectrum сообщает, что старинная линия метро Будапешта 1, первая в своем роде в Европе, теперь является вехой IEEE. К сожалению, церемония открытия, которая изначально была запланирована на 25 марта в Музее подземной железной дороги Будапешта, была отложена на неопределенный срок из-за пандемии COVID-19.
Институт инженеров по электротехнике и электронике (IEEE) — британская профессиональная организация специалистов в области электроники, электротехники, производства и информационных технологий. Организация была основана в 1871 году. Организация прекратила свою деятельность самостоятельно и в 2006 году вошла в состав Инженерно-технологического института (ИЭТ).
Программа IEEE Milestone отмечает выдающиеся технические разработки во всем мире.
На постройку M1 ушло чуть меньше двух лет, и он начал работать в 1896 году. Мы очень гордимся тем, что M1 все еще используется сегодня, спустя более 120 лет после его открытия.
По словам Питера Кадара, старшего члена IEEE и координатора Milestone:
«Железнодорожная система повлияла на строительство и дизайн метро в Бостоне, Буэнос-Айресе, Париже и других городах по всему миру».
Табличка Milestone, которая будет установлена у входа на первую станцию, прекрасно объясняет, почему эта железнодорожная линия была такой огромной инновацией в то время.
Табличка гласит:
«В 1896 году была открыта линия метро Будапешта № 1, первая подземная железная дорога, предназначенная специально для использования электроэнергии, а не адаптированная для паровых систем. Он предлагал несколько инновационных элементов, включая двунаправленные моторные вагоны, «гусиную шею» и электрическое освещение на станциях и в вагонах. Дизайн этой линии повлиял на более позднее строительство метро в Бостоне, Париже, Берлине и других мегаполисах по всему миру».
Источник: https://spectrum.ieee.org/
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Бум недвижимости в Венгрии: выявлен рост цен, демографический взрыв и смена горячих точек!
Министр иностранных дел: Венгерская дипломатия дала правильные ответы
Мэр Будапешта запретил премьер-министру Орбану работать в местной газете?
Железная дорога Будапешт-Белград: строительство достигло нового рубежа
Будапешт получит 770 миллионов евро в виде финансирования развития ЕС!
Внимание: главный мост через Дунай в Будапеште будет закрыт на все выходные, движение будет перенаправлено
2 комментариев
Восхитительный и заслуживающий своего признания.
Он любим нами в Будапеште, Венгрия, и помимо того, что это историческое здание, построенное и эксплуатируемое, все эти годы оно все еще играет важную неотъемлемую роль в нашей замечательной системе общественного транспорта.
Это просто не одно из наших национальных сокровищ, а настоящая икона Европы и для тех, кто интересуется строительством систем и услуг метрополитена по всему миру.
Это немного неискренне, потому что первой электрической подземной железной дорогой была линия City & South London Line, которая начала действовать в 1890 году. Она имела 6 станций и проходила под рекой Темзой. Для тех, кто знаком с лондонским метро, эта линия теперь является частью Северной линии. M1 был первым в континентальной Европе, но не первым на европейском континенте.