Автопроизводители ожидают, что избыточные запасы снизят цены в 2023 году
Спонсированный контент
В отчете UBS от 3 апреля говорится, что в этом году покупатели автомобилей могут получить хорошие новости. Благодаря агрессивному графику производства, разработанному для удовлетворения спроса, банк ожидает, что во второй половине 5 года на рынке появится более 2023 миллионов автомобилей.
Тяжелое производство снизит цены на автомобили в конце 2023 года
Согласно отчету UBS, этот «избыток» запасов окажет понижательное давление на рыночную цену новых автомобилей, обеспечив некоторое облегчение для потребителей, которые видели заоблачные цены на дилерские партии с тех пор, как пандемия COVID-19 впервые начала прерывать поставки. цепь.
«Учитывая оптимистичные графики производства, мы видим высокий риск перепроизводства и, как следствие, растущего ценового давления. Ценовая война уже начала разворачиваться в сфере электромобилей, и мы ожидаем, что она распространится и на сегмент двигателей внутреннего сгорания», — говорится в сообщении компании, разосланном клиентам.
UBS ожидает, что производство автомобилей превысит продажи на целых 6 процентов, что окажет значительное влияние на то, по какой цене продаются автомобили. Некоторые производители, такие как Tesla, уже начали снижать цены, чтобы гарантировать, что запасы, поступающие на рынок, продаются с приемлемой скоростью, чтобы избежать накопления запасов.
Хотя цены на автомобили по-прежнему остаются исторически высокими, средняя стоимость покупки нового автомобиля увеличилась. упал три месяца подряд, тенденция, которая может предвещать падение цен во второй половине года.
В конце 2022 года эксперты были обеспокоены тем, что страхи перед надвигающейся рецессией и два года завышенных цен на автомобили могут привести к «разрушению спроса» или значительному сокращению числа людей, желающих приобрести новый автомобиль. В сочетании с ожидаемым избытком предложения в середине-конце 2023 года это может привести к снижению цен на автомобили, выходящие на рынок.
Цепочка поставок борется с подъемом автомобильного рынка в 2020 году
Начиная с пандемии COVID-19 в начале 2020 года, перебои в цепочке поставок — особенно перебои с микрочипами, которые сегодня жизненно важны для многих современных автомобилей, — серьезно ограничили количество автомобилей, которые автопроизводители могли выпустить на рынок.
Большинство микросхем для автомобилей на момент пандемии производилось на Тайване и в Китае, откуда началась пандемия. Жесткие ограничения означали, что полупроводниковая промышленность, необходимая для производства автомобилей, практически остановилась, лишив большинство производителей возможности выпускать готовую продукцию.
В результате на рынке новых автомобилей наблюдалась серьезная нехватка товарных запасов, что требовало от дилерских центров добавлять большие надбавки к рекомендованной производителем розничной цене (MSRP), чтобы получать достаточную прибыль, чтобы оставаться открытыми.
Целых 10 миллионов автомобилей, запланированных к производству, были отменены в 2021 году, а еще 4 миллиона автомобилей, запланированных к производству, были отменены в 2022 году, а это означало, что у потребителей был крайне ограниченный ассортимент на выбор.
Из-за сжатия рынка новых автомобилей потребители, нуждающиеся в транспортных средствах, обратились к рынку подержанных автомобилей, где вскоре наблюдался столь же значительный рост цен. В некоторых случаях потребители видели подержанные и даже поврежденные автомобили рост стоимости из-за пандемии вместо типичной схемы обесценивания по мере старения автомобиля.
Интенсивное производство автомобилей в течение 2022 года, призванное удовлетворить чрезвычайно высокий спрос на автомобили, может положить конец инфляции цен на автомобили в будущем, обеспечивая долгожданную передышку для потребителей, но более жесткую финансовую картину для автопроизводителей во всем мире.
Процентные ставки по автокредитам могут поддерживать рост цен
Отчет Edmunds показал, что процентные ставки в первые три месяца года достигли самого высокого уровня в среднем со времен Великой рецессии 2008 года, что является смягчающим фактором, который может ухудшить продажи автомобилей, даже если производители снижают цены.
В отчете говорится, что средняя процентная ставка по автокредиту на новый автомобиль достигла 7 процентов, что является историческим максимумом с 2008 года. В первом квартале 1 года средняя процентная ставка по автокредиту колебалась на уровне около 2022 процента. Повышение процентных ставок может увеличить пожизненную стоимость кредита более чем на 4.4 10,000 долларов в зависимости от стоимости автомобиля.
Кредиты на подержанные автомобили имеют еще более высокие процентные ставки: в первом квартале 1 года в среднем 2023 процентов для недавно созданных кредитов на подержанные автомобили, даже несмотря на то, что потребители продолжают финансировать до 11 30,000 долларов или более за подержанные автомобили.
В отчете Эдмундса также отмечается, что более 16 процентов потребителей, купивших автомобиль в первом квартале 1 года, обязались ежемесячно выплачивать более 2023 долларов США за свои автомобильные кредиты.
Ожидается, что процентные ставки останутся высокими до 2023 года, а это означает, что производители автомобилей, обеспокоенные падением спроса, могут присмотреться к сделкам, которые снижают процентные ставки, чтобы привлечь потребителей.
Инвентарь восстанавливается у некоторых производителей, но не у всех
Не все бренды производят новые запасы с одинаковой скоростью, а это означает, что потребителям, ищущим выгодные предложения на лоте, возможно, придется изменить ожидания в отношении того, с какой машиной они уходят.
По всем направлениям у азиатских производителей автомобилей меньше запасов, чем у американских производителей.
В январском отчете Cox Automotive Toyota, Kia и Honda перечислены как бренды с наименьшим количеством доступных запасов. Однако у Dodge, Chrysler, Volvo, Buick и Jeep было больше всего доступных запасов с наибольшим потенциалом снижения цен, чтобы металл продолжал двигаться.
По всем направлениям недорогие, доступные автомобили, предназначенные для более финансово сознательных потребителей, были в меньшем количестве, чем более дорогие роскошные автомобили с более высокими ценниками.
Электромобили и пикапы имели наибольшее количество доступных запасов, в то время как компактные, малолитражные автомобили и малолитражные внедорожники, скорее всего, были в дефиците.
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Каковы перспективы трудоустройства для англоговорящих в Венгрии?
Что произошло сегодня в Венгрии? – 6 мая 2024 г.
Депутат Европарламента Добрев: кабинет Орбана тянет страну «вниз»
Юго-Восточную Венгрию ждет большое развитие бизнеса, говорит министр Лазар
Представители Баварского христианского социального союза в Будапеште
ЕЩЕ 5+1 интересных фактов о Венгрии – некоторые могут оказаться сюрпризом