В аэропорту Ференца Листа подозревают картелизацию
Mno.hu пишет что уходящий в отставку управляющий директор государственной собственности Малев Г.Х. обвинил турецкого Челеби, ответственного за обслуживание самолетов на суше, в антимонопольном органе по подозрению в картелизации. Вариант соглашения о запрещенных расходах возник в связи с предложениями наземного обслуживания British Airways, Iberia, Air Lingus и Alitalia.
Власти проводят расследование в отношении предприятий, ответственных за наземное обслуживание самолетов в аэропорту имени Ференца Листа, в связи с подозрением в картеле миллиардеров. Янош Кисвари, бывший управляющий директор Malév Ground Handling Inc., как полагают, сообщил об этом деле в Управление экономической конкуренции в письме от 16 марта.th октября. Он также проинформировал Венгерскую национальную компанию по управлению активами, которой принадлежит предприятие.
Согласно этому отчету, турецкая компания Celebi Ground Handling Hungary несколько раз обращалась к Malév GH с предложением, чтобы конкурирующие компании согласились с расходами на текущие тендеры British Airways, Iberia, Air Lingus и Alitalia.
В письме также обращается внимание на тот факт, что рынок наземных услуг аэропортов ежегодно оборачивается более чем 15 миллиардами форинтов, и 48% этого объема приходится на Celebi, 41% на бывшую дочернюю компанию Malev, а остальные 11% на Британская Menzies Aviation и венгерская Budport Handling Kft.
Дикие восточные условия
«По случаю нашей личной встречи также всплыла стоимость разных типов самолетов. Мы не учли эту информацию и пожелания Селеби при ценообразовании Malév GH. (…) Поскольку поведение, ограничивающее конкуренцию, может быть успешным только тогда, когда его поддерживают все участники рынка, справедливо предположить, что все упомянутые выше коллеги-конкуренты обратились к рассматриваемому предприятию», — говорится в письме, согласно которому Челеби стремится получить права обслуживания British Airways и Iberia.
Также актуальна информация о том, что Селеби некоторое время был партнером British Airways, Iberia и Alitalia, а Air Lingus обслуживал Menzies, потому что IAG Holding разделил портфель на предыдущем тендере.
Об этом сообщили анонимные источники в аэропорту. mno.hu что дикие восточные условия в течение некоторого времени характеризовали рынок земельных услуг, поэтому нынешние подозрения картеля могут быть реальными. Как пояснил один из них, «коллеги-конкуренты, скорее всего, утопили бы и того, и другого в миске с водой, но иногда они заключают пакты о ненападении, чтобы сохранить свои позиции на рынке».
Другой источник подчеркнул, что, пока Челеби переходит на контракты с British Airways и Iberia, для Malév GH было бы жизненно важно получить Alitalia, поскольку у предприятия минус 800 миллионов, которым можно было бы помочь с долгосрочной комиссией. Таким образом, если отчет Кисвари о «походе» Челеби верен, другой частью сделки могло быть ненападение на предложение Малева GH в отношении Alitalia.
Оба случая касаются трехлетних контрактов и бизнеса на сотни миллионов или даже миллиардов. Кроме того, в этой истории есть еще один поворот, поскольку Мензис мог быть движим аналогичным интересом к сохранению позиций, только в меньшем масштабе. «Если бы с какой-либо стороны было намерение картелизироваться, его сутью могло быть вмешательство в дело Malév GH, которое обещало Челеби и Мензису что-либо на тендере IAG, в то время как другие конкуренты не стали бы «атаковать» предложение Malev более дешевым поглощением на тендере Alitalia. — сказал источник MNO.
Селеби отрицает
MNO обратился в Управление по экономической конкуренции, Венгерскую национальную компанию по управлению активами, владеющую Malév GH, и в три другие компании, занимающиеся земельными услугами. Управление экономической конкуренции не смогло предоставить достаточной информации, но управляющий активами подтвердил то, что удалось выяснить МНО. Они сказали, что Янош Кишвари проинформировал их после увольнения с должности управляющего директора, и они немедленно предприняли соответствующие шаги в Управлении экономической конкуренции. Они не отреагировали на то, имеет ли отношение к делу уход Кисвари на пенсию.
Челеби отрицает: турецкое предприятие в своем кратком ответе назвало информацию необоснованной и подчеркнуло, что соблюдает соответствующие правила и распоряжения. Menzies Aviation еще не ответила на вопросы MNO. Budport, самый молодой участник рынка, который занимается земельными услугами только в качестве назначенного партнера, заявил, что они «не поддержали ни одной инициативы, касающейся недобросовестного манипулирования рынком земельных услуг».
«Мы максимально четко дезавуируем любые инициативы, касающиеся картелей», — заявила фирма, подчеркнув, что их внутренние правила исключают общение с коллегами-конкурентами во время тендеров.
Malév GH борется с серьезными экономическими проблемами с момента банкротства материнской компании в феврале 2012 года. Об этом свидетельствуют данные о том, что они закончили 2015 год с убытком в 604 миллиона форинтов, а собственный капитал был минус 241 миллион форинтов на конец прошлого года. Если на то пошло, Венгерская национальная компания по управлению активами уже подготовила программу реорганизации для Malév GH, что означает рационализацию сотен миллионов.
Редактор текста: bm
Источник: http://mno.hu/
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Новый международный оператор присоединится к венгерской сцене такси
Самые привлекательные работодатели Венгрии в 2024 году
Внимание: главный мост через Дунай в Будапеште будет закрыт на все выходные, движение будет перенаправлено
По мнению министра экономики Венгрии, сотрудничество с Китаем недостаточно сильное
Возмутительно: завод Samsung в Венгрии может быть немедленно закрыт по новому постановлению суда
Орбан: Венгрия привяжет цены на топливо к средним показателям по региону