Давид Шварц, пионер дирижаблей
В истории техники есть всего несколько изобретателей, которые дожили до того, чтобы вкусить заслуженное признание, которое им принадлежало, в некоторых случаях даже другие реализовывали изобретения. Это утверждение верно для Давида Шварца, венгерского изобретателя жесткого дирижабля, который умер до того, как его шедевр был запущен. Граф Фердинанд Граф фон Цеппелин приобрел у своей вдовы патент на дирижабль Шварца и сделал изобретение всемирно известным.
Давид Шварц родился 7th декабря 1850 года в Кестхее, как седьмой ребенок в бедной семье. После школьных лет он работал в лесном хозяйстве и в 1880 году женился на дочери богатого торговца лесом из Загреба. Он унаследовал бизнес своего тестя в 1890 году и очень заинтересовался технологическими аспектами машин, используемых в лесном хозяйстве.
По данным mult-kor.hu, его первые планы дирижабля были отклонены Венским военным министерством, но российский военный атташе в Вене проявил некоторый интерес к его работе и убедил российское военное министерство пригласить изобретателя. Так он проработал в Санкт-Петербурге два года, но так и не смог придумать, как заправиться водородом, несмотря на потраченные на работу 77 тысяч рублей. В 1895 году он переехал в Берлин, и его жесткий дирижабль, сделанный из легкого металла, вызвал интерес прусского военного министерства. Однако они не финансировали его, так как сочли его неудобным для военных действий.
Жесткий алюминиевый каркас и натянутый на него сигарообразный корпус корабля, наполненный водородом, также были идеями Шварца. Он соединил дирижабль и гондолу устойчивыми палками вместо веревок, сделал наполнение более безопасным газовыми ячейками. Движение трех воздушных винтов обеспечивалось четырехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания с водяным охлаждением.
Так он решил основные вопросы воздухоплавания, но, к сожалению, умер до пробного полета своего изобретения. Первый и последний полет состоялся 3rd ноября 1897 года в Берлине. Все началось здорово, но пилот, который никогда раньше не летал на таких машинах, запаниковал, когда один из ремней вентилятора оборвался и выпустил слишком много водорода из дирижабля, который затем упал и развалился на две части.
Граф Фердинанд фон Цеппелин был среди присутствующих и был свидетелем всего этого. Он уже получил патент на идею своего дирижабля, но, похоже, не продвинулся так далеко, как хотел бы. После пробного полета он выкупил все патенты у вдовы Давида Шварца. Три года спустя он выпустил дирижабль, названный в его честь. У цеппелина была блестящая карьера, только самолеты смогли заменить его десятилетия спустя.
Фото: www.mult-kor.hu
Редактор текста: bm
Источник: Daily News Венгрия
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Бум недвижимости в Венгрии: выявлен рост цен, демографический взрыв и смена горячих точек!
Министр иностранных дел: Венгерская дипломатия дала правильные ответы
Мэр Будапешта запретил премьер-министру Орбану работать в местной газете?
Железная дорога Будапешт-Белград: строительство достигло нового рубежа
Будапешт получит 770 миллионов евро в виде финансирования развития ЕС!
Внимание: главный мост через Дунай в Будапеште будет закрыт на все выходные, движение будет перенаправлено