Четыре крупнейшие европейские бюджетные авиакомпании протестуют против климатического пакета ЕС
Четыре авиакомпании — easyJet, Ryanair, Jet2 и Wizz Air — вместе с группой чистой мобильности T&E призывают к применению одинаковых правил ко всем рейсам, вылетающим из европейских аэропортов, независимо от пункта назначения, чтобы европейские меры по эффективному обезуглероживанию авиационной отрасли 2050.
В рамках своего пакета «Fit for 55» Европейская комиссия предлагает реформировать правила Системы торговли квотами на выбросы (EU ETS) для авиации, но в проекте не рассматривается основная часть авиационных выбросов — более 60% выбросов, — которые происходят на рейсы за пределы ЕС. Одни только вылетающие дальнемагистральные рейсы составляют всего 6% всех рейсов, но на них приходится 51% выбросов европейской авиации.
Для того, чтобы к 2050 году авиационная отрасль была обезуглерожена, T&E и четыре авиакомпании говорят, что жизненно важно, чтобы эти усилия распределялись поровну между всеми участниками. Никаких исключений не должно быть, особенно для авиакомпаний, выполняющих трансферные и дальнемагистральные рейсы, как просили некоторые дальнемагистральные авиакомпании и связанные с ними узловые аэропорты. Их требования о субсидировании ETS и устойчивых затрат на топливо для дальнемагистральных рейсов являются необоснованными и необоснованными.
Все рейсы в страны, не входящие в ЕЭЗ, должны быть включены в EU ETS. В настоящее время перевозчики внутри ЕС покрывают 80-90% своих выбросов за счет ETS, в то время как дальнемагистральные перевозчики покупают кредиты только на 19% своих (что намного больше) выбросов.
Некоторые авиакомпании заявляют, что часть отрасли рискует избежать амбициозных климатических норм, что приведет к утечке углерода. Утечка углерода происходит, когда авиакомпании избегают дополнительных затрат на чистое топливо или квоты ETS, перемещая свои выбросы в другие регионы. Исследования показали, что некоторые из этих утверждений необоснованны и что у ЕС нет причин не применять свои климатические меры ко всем рейсам, вылетающим с его территории.
Уильям Тодтс, исполнительный директор T&E, Сказал:
«Это абсурдно, что люди, летящие в Мадрид или Будапешт, должны платить налоги на выбросы углерода, но гораздо более загрязняющие окружающую среду поездки в Нью-Йорк или Сингапур не облагаются налогом. Полеты на дальние расстояния генерируют наибольшую часть авиационных выбросов и инверсионных следов. Пришло время ЕС положить конец этой аномалии и начать бороться со всеми авиационными выбросами на своем углеродном рынке».
Майкл О'Лири, генеральный директор группы Ryanair сказал:
«Хотя все авиакомпании заявляют о своей приверженности декарбонизации, действия говорят громче слов. Крайне важно, чтобы законодательные предложения, такие как пакет «Fit for 55», в равной степени применялись ко всем рейсам, независимо от пункта назначения или расстояния. Нет никаких оснований для исключения каких-либо рейсов, особенно наиболее загрязняющих непрямых рейсов, которым требуется не менее 2 рейсов, чтобы добраться до места назначения, и/или стыковка с дальнемагистральными рейсами, на которые приходится всего 6% авиапассажиров в Европе, но более 51% выбросов CO2 при авиаперевозках в ЕС».
Йохан Лундгрен, генеральный директор easyJet, Сказал:
«Авиация должна делать больше для борьбы с изменением климата, поэтому мы выступаем за технологию с нулевым уровнем выбросов. Но это означает, что вся отрасль должна сыграть свою роль, в том числе и дальнемагистральные авиакомпании, поэтому мы не можем допустить исключения из новых правил ЕС».
Йожеф Варади, генеральный директор группы Wizz Air сказал:
«Wizz Air призывает все авиакомпании сыграть свою роль в обезуглероживании авиационной отрасли. Политика «Готовность к 55 годам» дает авиации возможность бороться с изменением климата, но чтобы быть эффективными, меры должны применяться ко всем вылетающим рейсам, независимо от конечного пункта назначения. Мы не должны втягиваться в необоснованные заявления об утечке углерода, сделанные крупными европейскими перевозчиками прошлого. Если бы они добились своего, их неэффективные, узловые и дальнемагистральные операции были бы освобождены от политики. Углерод не останавливается на границе ЕС».
Читайте такжеПоследняя авиакатастрофа в аэропорту Будапешта — ВИДЕО, ФОТОГАЛЕРЕЯ
Источник: Transportenvironment.org
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Внимание: главный мост через Дунай в Будапеште будет закрыт на все выходные, движение будет перенаправлено
Что произошло сегодня в Венгрии? - 3 мая 2024 г.
Министр финансов Венгрии: Венгрия входит в число самых открытых экономик мира
Подготовьте свой кошелек: этим летом в Венгрии цены на открытый бассейн вырастут
Министр иностранных дел Венгрии Сийярто: Венгрия отвергает идеи федерализма
Новый международный оператор присоединится к венгерской сцене такси