Правительство публикует отчет OLAF, обвиняя предыдущие кабинеты в коррупционном скандале
Будапешт, 3 февраля (MTI) — Результаты расследования, проведенного Управлением по борьбе с мошенничеством Европейского союза (OLAF), «четко показывают», что в коррупционном скандале вокруг строительства городской Четвертая линия метро, заявил в пятницу госсекретарь Нандор Чепреги после того, как правительство опубликовало отчет OLAF на своем веб-сайте.
Чепреги отметил, что публикация документа на английском языке была отложена из соображений защиты данных.
Госсекретарь назвал выявленные в отчете случаи предполагаемой коррупции «крупнейшим коррупционным скандалом за последние 13 лет», из-за которого стране, вероятно, придется выплатить Евросоюзу в общей сложности 59 млрд форинтов (191 млн евро). сообщество внесло свой вклад в проект.
По его словам, проект M4, завершенный в 2014 году, стоил в общей сложности 452 миллиарда форинтов, из которых 272 миллиарда предположительно были использованы незаконно, а еще 166 миллиардов форинтов «были украдены».
Чепреги настаивал на том, что «все кроме одного» подозрительные контракты, связанные с проектом, были подписаны до 2010 года, и пришел к выводу, что «самый коррумпированный проект всех времен» связан с левыми правительствами.
Правительство ищет способы вернуть сумму для покрытия возможного европейского штрафа от «пострадавших политиков и компаний», сказал Чепреги.
Оппозиционные социалисты приветствовали публикацию отчета и выразили надежду, что «документ является подлинным». В заявлении партия призвала к «непредвзятому и беспристрастному» расследованию. «Те, кто признан виновным, должны отправиться в тюрьму и вернуть деньги», — говорится в заявлении социалистов.
Йоббик заявил, что виновные в предполагаемом взяточничестве должны быть установлены. Представитель муниципалитета «Йоббик» Марсель Гергели Токоди заявил, что необходимо выяснить, кто подписал контракты с рассматриваемыми компаниями, и назвал «возмутительным», что никому еще не было предъявлено обвинение.
Вы можете прочитать здесь англоязычный документ!
ОБНОВЛЕНИЕ ПО
Зеленая оппозиция LMP призвала к немедленному публичному расследованию этого дела.
«Я могу честно сказать, что хочу, чтобы головы катились в пыль», — сказал член совета Будапешта Антал Чарди, назвав это дело «крупнейшим коррупционным скандалом в Европе». Он сказал, что политические игроки, представленные в отчете в негативном свете, должны сделать необходимые выводы из скандала и взять на себя политическую ответственность. По его словам, Венгрия не может оставаться страной, где ничего не имеет последствий. Чарди сказал, что LMP рассмотрит отчет и подаст уголовные жалобы, которые сочтет необходимыми, если руководство муниципального совета не сделает этого.
Левая оппозиционная Демократическая коалиция (ДК) прокомментировала отчет, заявив, что «тем, кто ворует, место в тюрьме, независимо от их политической партии». Пресс-секретарь ДК Жолт Гречи заявил в своем заявлении, что данные, которые партия рассмотрела до сих пор, указывают на то, что к скандалу причастны как руководство до 2010 года, так и то, что находилось у власти с 2010 года. Он также отметил, что в докладе фигурирует бывший премьер-министр-социалист Петер Медьеси. Греци сказал, что нынешнее правительство также может быть привлечено к ответственности за свою предполагаемую роль в этом деле.
Медьеси, который был премьер-министром в период с 2002 по 2004 год, подтвердил в пятницу новостному порталу index.hu, что OLAF связывался с ним в связи с делом о метро 4.
Он сообщил порталу, что после того, как OLAF связался с ним, он ответил, что никогда не был в прямом или косвенном контакте с Alstom.
Он назвал «непостижимым и выходящим за рамки рационального мышления» предположить, что он мог иметь какое-либо влияние на будапештское городское собрание при заключении контракта с Alstom, утверждая, что было известно, что он поддерживал «довольно плохие отношения» с его преемник Ференц Дюрчань и политики союзных правящих Свободных демократов в то время.
«Это полная чепуха [предполагать], что я мог сыграть какую-то роль в заключении контракта с Alstom, учитывая, что я уже не был премьер-министром в 2005 году, когда были объявлены первые тендеры на проекты метро 4, а также в 2006 году, когда были объявлены первые торги», — сказал он порталу.
Меджиси сказал, что он не был ни владельцем, ни партнером AssistConsult Kft, когда компания заключала контракт с Alstom.
Он сказал, что купил компанию еще в 2006 году после истечения срока его депутатского мандата, но не имел права расторгать существующий контракт.
Источник: МТИ / kormany.hu
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Что произошло сегодня в Венгрии? - 1 мая 2024 г.
Кандидат в мэры Будапешта от «Фидес» обещает чистый и организованный Будапешт
Новое ночное сообщение из этого венгерского города в Варшаву!
Фон дер Ляйен: Венгры сделали Европу сильнее, венгерский комиссар: Это не тот ЕС, о котором мы мечтали
Поезда и автобусы в Венгрии теперь легче отслеживать в режиме реального времени!
Венгрия отмечает 20-летие членства в Евросоюзе