Правительство Венгрии заставляет Wizz Air платить дополнительные налоги!
26 мая 2022 года правительство Венгрии опубликовало важную информацию о налогообложении. Авиакомпании, которые в прошлом не платили дополнительные сборы, теперь включены в государственный список дополнительных сборов. Это неожиданно, поскольку сектор только начинает восстанавливаться после шока, вызванного вспышкой коронавируса. Подробнее читайте ниже.
- Подробнее: 180 пассажиров Wizz Air застряли в Риме
Экономист Мартон Надь подробно изложил свои мысли на брифинге для правительства: «Все авиакомпании, работающие в Венгрии, теперь должны будут платить подоходный налог в размере 10 евро за пассажира».
Портфолио сообщает, что Мартон Надь оправдывал налог на авиаперевозки тем, что пассажиропоток в аэропорту Будапешта быстро растет. Летний туристический сезон, вероятно, будет сильным, так как люди хотят поехать за границу после двух лет ограничений.
Убытки Wizz Air
Wizz Air является крупнейшей из венгерских авиакомпаний с точки зрения доли рынка, поэтому объявленный сегодня специальный налог, означающий в общей сложности 30 миллиардов форинтов в год, вероятно, сильнее всего ударит по компании, основанной Йожефом Варади. В последний финансовый год, Wizz Air занимала 31.5% венгерского рынка. За этим следует Ryanair, который был вторым по величине с долей 20.8%. Lufthansa заняла третье место с 7.3%.
Wizz Air является крупным игроком в Европе, и деятельность в Венгрии играет ключевую роль. Дочерняя компания авиакомпании в Венгрии, Wizz Air Hungary, получила в 286 году прибыль в размере 2019 миллионов евро. После налогообложения Wizz Air потеряла 721 евро в охваченном эпидемией 2020 году. Весь авиационный сектор был в убытке в том году, а не только Wizz Air. .
У венгерской авиакомпании нет дополнительной прибыли. В своем последнем годовом отчете за финансовый год, закончившийся в марте 2021 года, Wizz Air Holdings сообщила об убытках в размере 482 млн евро. В отрасли началось восстановление, трафик начинает расти, а лето выглядит многообещающим, судя по количеству бронирований. Аналитики пришли к единому мнению, что Wizz Air могла понести еще больший убыток в размере 644 млн евро за финансовый год, закончившийся в марте 2022 года. Согласно консенсусу Refinitiv, даже текущий год может быть убыточным с минусом в 119 млн евро.
Весьма вероятно, что венгерское правительство облагает налогом убыточную компанию.
Дополнительная информация
Картину усложняет еще один факт. Только что восстанавливающийся сектор сильно пострадал от роста цен на керосин. Цены сильно влияют на эксплуатационные расходы авиакомпаний. Хеджирование — это лишь временное решение, а не защита от тренда роста цен. Все это в совокупности оказывает серьезное негативное влияние на прогноз прибыли отрасли.
Индекс сообщает, что это не первый случай, когда венгерское правительство использует налогообложение таким образом. Судя по опыту, они могут быть более смелыми в своей эксплуатации на отраслевом уровне. Большой вопрос, касающийся Wizz Air, заключается в том, как они собираются переложить дополнительный налог на клиентов. Все это может повлиять на стоимость билетов, но это будет зависеть от рыночной конкуренции.
- Подробнее: Будет ли венгерский Wizz Air летать в США?
Источник: портфолио.ху, индекс.ху
пожалуйста, сделайте пожертвование здесь
Горячие новости
Что произошло сегодня в Венгрии? - 1 мая 2024 г.
Кандидат в мэры Будапешта от «Фидес» обещает чистый и организованный Будапешт
Новое ночное сообщение из этого венгерского города в Варшаву!
Фон дер Ляйен: Венгры сделали Европу сильнее, венгерский комиссар: Это не тот ЕС, о котором мы мечтали
Поезда и автобусы в Венгрии теперь легче отслеживать в режиме реального времени!
Венгрия отмечает 20-летие членства в Евросоюзе
1 комментарий
Это ничем не отличается от APD — сбора с авиапассажиров в Великобритании (также известного как налог на выезд в других странах, где он взимается). В Великобритании на ближнемагистральном рейсе (в пределах 2000 миль — 3208 км) из Лондона в экономическом классе это 13 фунтов стерлингов — около 5720 форинтов (тарифы на бизнес-класс и первый класс намного выше, как и на дальнемагистральные рейсы). Пассажиры, летающие рейсами Wizz Air из Великобритании, уже платят этот налог. Это не влияет на прибыльность авиакомпании, потому что авиакомпания просто собирает этот налог от имени правительства, а затем передает его правительству.